Egykerekű: design, fajták, lovas stílusok és kiválasztási kritériumok

Az egykerekű a jármű érdekes változata, amely még a tapasztalt kerékpáros szélsőségeket is meg tudja lepni. Sokakat érdekel az egykerekű (egykerekű) neve, és az, hogy létezik -e kizárólag mechanikus változatban. Valójában az egykerekű kifejezés ma ennek a szállításnak hivatalosan elismert nemzetközi neve.

Az egykerekű már nem volt egzotikus – szabadon megvásárolhatók nagy külföldi üzletekben, és az orosz láncok készek ilyen terméket kínálni ügyfeleiknek.

De az ebből fakadó kérdések nem válnak kevesebbé.

Hogyan lehet megtanulni vezetni, legalizált egykerekű, mint jármű? Az elektromos modellek és a hagyományos egykerekűek áttekintése segít -e a megfelelő opció kiválasztásában? Hogyan használható az egykerekű kerékpározás lovaglás közben, ahol sporteszközként használják? Az egyetlen „vas barát” megszerzése előtt érdemes megérteni az ilyen kerékpárok fő technikai pillanatát és fajait.

Történelem

Monocikli – egy speciális típusú kerékpár, már régóta csak korlátozott felhasználásra. Számos trükköt hajtottak végre a cirkuszban – a modern modellek vintage prototípusai a múzeumokban és a magángyűjteményekben láthatók. Az egyik legnépszerűbb verzió szerint az egykerekesek kötelesek „pók” – a penny-növényi típusú kerékpár kerékpárja, egy hyperbulsed első kerék mérete és egy pár pedálja rögzített.

Amikor a hátán lovaglás gyakran eltörte a földtől, és nem vett részt a mozgásban. Ennek eredményeként a férfi vezetési kormányzott szinte ugyanazon első kerék.

Ha figyelni, hogy a mono-, a XIX században, ez az elmélet könnyen megtalálja annak megerősítését. A jövőben a monociklusokat különféle változatokban gyártották – nyereg nélkül vagy a lehető legmagasabb illeszkedéssel – az úgynevezett „zsiráfok”. A XX. Század 80 -as éveiben az unicikli felkeltette az extrém sportok rajongóinak figyelmét. Így MUni – hegyi unicycling vagy hegyi unicycling.

A motoros egykerekűnek is nagy múltja van. A XX. Század első felében kezdtek először alkotni, és ezek a változatok nagyon érdekesnek tűntek. Például ismert egy 2 m -es kerékátmérőjű modell, amelyen belül a vezető és a kezelőszervek találhatók. De csak a giroszkópok és a kompakt elektromos akkumulátorok megjelenésével jelentek meg a modern versenyző számára ismerős lehetőségek. Az ilyen egykerekűeknek ma egyáltalán nincs kormányállványuk és nyeregük, és a térdek helyzetének megváltoztatásával irányítják őket.

Jellegzetes

Egykerekű – egykerekű, amelyen a lovas egyensúlyoz. Néha ezt a szállítást egykerekűnek vagy egykerekűnek nevezik, de ennek lényege nem változik. Az ilyen eszközök ülésének magasságát a keret típusa és a kerék átmérője határozza meg.

Kiválasztáskor leggyakrabban a láb hossza irányítja őket az ágyéktól a lábig. Leszálláskor a lábnak magabiztosan el kell érnie a pedált, és meg kell hajolnia, anélkül, hogy elveszítené az irányítást felette.

A lovas súlya nem számít. De a 100 kg -nál nagyobb súlyú emberek számára jobb hegyi teljesítményű vagy freestyle modelleket választani. Megerősített vázszerkezetekkel vannak felszerelve, és nem félnek a terheléstől.

A gumiabroncsok nyomása az egykerekű stílusának és modelljének megválasztásától függ. Az elektromos egykerekű kerékpárok esetében a 2,3-2,7 légköri mutatókat normálisnak tekintik. A klasszikus modelleknél az iránymutatás mindig az gumiabroncs információ – ott a minimális és maximális értékeket PSI betűkkel jelzik – font / erő per hüvelyk négyzetben. Ha a jelölés BAR, a számítást légkörben kell elvégezni.

A gumiabroncsok felfújásakor a kerékpáros súlyát is figyelembe veszik – minél magasabb, annál nagyobb nyomás szükséges.

Tehát, ha egy 50 kg súlyú személy számára elegendő nyomás van 2,38-2,59 atmoszférikus MUni kerekekben, akkor egy 105 kg súlyú versenyző esetében a norma már 3,06-3,27 lesz. Az országúti versenyeknél ezek a mutatók mindig magasabbak, a minimális értékek 6,5-9 atmoszféra tartományban változnak.

Tervezése és működési elve

Kerékpárok egy kerékkel – egykerekűek – meglehetősen egyszerű kialakításúak, több elemből állnak.

1. Kerekek, beleértve a felni, agy, tengely, küllők, cső és gumiabroncs. Közvetlen erőátvitellel rendelkezik a pedálokról az agyra.
2. Shatunov.
3. Pedálok. A keréktengely végein vannak rögzítve.
4. Keretek, akasztós kivitelű. Közvetlenül a persely csapágyaihoz van rögzítve.
5. Nyeregcső. Összeköti a nyerget a kerettel.
6. Nyergek. Nem minden egykerekű jár üléssel, de a legtöbb lehetőség igen. A különbség a hagyományos kerékpároktól az első és hátsó lökhárítók jelenléte.
7. Elvitel. Van némi közös vonása a hagyományos kerékpár kormányával, a nyereg alá rögzül és előre irányul. Ez a kar kiegészítő támaszpontként szolgál a hosszú utakra tervezett egykerekű kerékpárban. Lámpák, hangjelzések rögzíthetők rajta.
8. Fékek. A kaszkadőr modellek nélkülük is elboldogulhatnak. Minden más alapértelmezés szerint az ülésoszlop fékének különleges kialakítása. Ezenkívül, ha kapható szár, a klasszikus kézifék felszerelhető.

A működés elve a lehető legegyszerűbb. Rider pedálok, miközben csípővel és törzssel megtartja a test egyensúlyát.

Az egykerekű előre halad vagy manőverez egy adott irányba.

Fajták

Az egykerekű kerékpár fő fajtái közül mind az akadályok leküzdésére, mind az átlépésre használt sportolási lehetőségeket és a gyalogos modelleket lehet megjegyezni. Az elektromos motorkerékpárt külön kell figyelembe venni – általában nincs nyereggel és kerettel felszerelve a korlátozott utazási távolság miatt.

Az elektromos egykerekű kerékpárt egykerekűnek nevezik, térdek vezérlik, és az oldalán lévő pedálok rögzítve vannak, mint a giroszkópok.

A népszerű modellek közé tartozik Légkerék Q3 340WH, kezdőknek optimális, és akár 18 km / h sebességű. A legjobb verziók közül az InMotion V8 -at tartják vezetőnek.

Kezdő / Szomszédság

A legegyszerűbb egykerekű modellek olyan kezdő sportolóknak szólnak, akik még nem döntöttek a lovasstílus mellett. A fő felosztás itt a kerekek átmérője szerint történik. 12-16 hüvelykes – gyermek- vagy cirkuszi modellek, a legkompaktabbak. Egykerekű kerék, 20 ”-os kerékátmérővel – oktató jellegű, lehetővé teszi, hogy felnőtt megtanuljon lovagolni. A 24 hüvelykes modellek közel állnak a cirkálókhoz, alkalmasak a folyamatos vagy trükkös lovaglás készségeinek fejlesztésére.

Túrázás

A Touring egykerekű modellek 26-29 „átmérőjű kerekekkel vannak felszerelve, és hosszú távok leküzdésére tervezték. Valójában ez egy normál országúti kerékpár egykerekű változata, de masszívabb gumikkal. A túraosztályú egykerekű kerékpárok kényelmesek a közúti kirándulásokhoz – könnyen szállíthatók a csomagtartóban.

Az ilyen típusú egykerekűre további alkatrészek is felszerelhetők – túlfutó kétfokozatú tengelykapcsoló, amely lehetővé teszi a tehetetlen vezetést pedálozás nélkül, kormány, hagyományos tárcsafékek.

MUni

Az egykerekű „terepjárókat” hivatalosan elismerték, sőt saját nemzetközi szövetséggel is rendelkeznek, amelynek központja az Egyesült Államokban található. Az ilyen egykerekű pedálokon tüskék és további rögzítőelemek találhatók. A gumiabroncsok és a keretek a szokásosnál szélesebbek lehetnek. De a fő változások a tengelyt érintik – az egykerekű kialakításhoz igazított BMX hajtást használja.

Ma Q-tengelyeket használnak itt, amelyek biztonságosabb kapcsolatot biztosítanak az alsó konzol és a hajtórúd között. Az egy kerékkel ellátott hegyikerékpárok, ilyen tengelymel kiegészítve, törés nélkül ellenállnak minden terhelésnek.

Street, Trial, Flatland

Az ilyen lovas stílusokhoz tartozó minden egykerekű kerékpárnak ellenállnia kell az akadályok leküzdésével járó ugrásoknak és terheléseknek. Ezekben a modellekben a kerekek mérete kicsi, 19-20 hüvelyk, a maximális manőverezés érdekében. A tengely és a hajtórudak itt megerősített szerkezetűek, megnövelt vastagságú gumik. A próba rövid lovasok vagy tinédzserek lovaglását célozza, az ilyen monociklusokat nem magas ugrásokra tervezték, és kisebb sebességre. A Flatland egykerekű kerékpár nem ugró kerékpár, hanem városi terepen műkorcsolyázásra készült.

Szabad stílus

Kaszkadőr egykerekű, lovas show formátumra tervezve. Ezek a modellek 20 hüvelykes kerékátmérővel és beltéri lovagláshoz optimalizált kialakítással rendelkeznek. Nincs bennük olyan elem, amely károsíthatná a padlót vagy a gumiabroncsokat. A lábak beállításához gyakran villás koronát használnak. Általában a freestyle monociklusok jobban tartják a fogást, és lehetővé teszik összetett akrobatikus mutatványok végrehajtását.

Végső kerék

Minimalista egykerekű kerék, csak kerékkel és pedálokkal – ülés és keret nélkül. Elég nehéz elsajátítani az ilyen „szállítást”, leggyakrabban lövedékként használják a lovas testének egyensúlyának gyakorlására. De komolyan mozogni a rajtuk lévő utakon nehéz.

„Zsiráf”

Egykerekű típus, lánccal hajtva. Magasabb – az ülés sokkal magasabb. 1-3 m magasságú „zsiráfokat” állítanak elő.

GUni

Monociklusos modellek sebességváltóval. A kerék gyorsabban forog, mint a pedál. Jelentős gyorsulást biztosítanak, az ilyen modelleket hosszú távú utazásokhoz, utazásokhoz vagy versenyeken való részvételhez használják.

Lovastílus és sport

Az egykerekű mozgást különböző sportágakban használják, amelyeket a különböző lovasstílusok jellemeznek.

Idegenforgalom

A távolsági utazás szerelmeseinek tervezték, és nagyméretű, 29-36 hüvelykes kerékátmérőjű modelleket használ. Ezek a monociklusok 15 km / h feletti sebességet érnek el, de meglehetősen magabiztos utazást igényelnek a versenyzőktől.

Egyenes

Hagyományos mutatványos stílus, beleértve a korcsolyázást a városi környezet tárgyain. A mozgás során a versenyző legyőzi a korlátokat, lépcsőket, szegélyeket és egyéb akadályokat.

Szabad stílus

Az egyik leghíresebb stílus, inkább egy show. A koreográfia elemeit, trükköket, szalagokat használják, egyetlen kompozíciót alkotva.

Síkság

Freestyle a BMX és a gördeszka trükkjeinek felhasználásával.

Próba

Az akadályok leküzdése egykerekűvel valójában megismétli a rendszeres kerékpáros próbát.

Terep

Off-road lovaglás speciális hegyi egykerekű kerékpáron. A legdinamikusabb stílus, amely 20-40 fokos meredekségű lejtőket foglal magában. Mivel az egykerekű jobban manőverezhető, még nehezebb útvonalak vannak alávetve neki.

Unicross

Versenyzési stílusú lovaglás. Maximális sebességkészletet jelent. A versenyeket speciális pályákon rendezik.

Az egykerekűket sikeresen használják a különböző csapatsportokban is. Például kosárlabda játékokat játszanak rajtuk, 24 colos kerékátmérőjű felszereléssel, valamint jégkorongoznak, kézilabdáznak és polót játszanak monociklusokon. A szabályok eltérései a klasszikus változatokkal elsősorban a jármű mozgásának sajátosságaival kapcsolatosak.

Hogyan lehet megtanulni lovagolni

Az egykerekű kerékpározás megtanulásához elegendő néhány napot eltölteni, valamint támogatást kérni – először biztosan nem lesz felesleges. A legegyszerűbb azoknak való, akik már tudják, hogyan kell egyensúlyban tartani a kormánykerékre támaszkodva a szokásos kétkerekű járműveken. Jobb, ha a legegyszerűbbel kezdi a tanulást.

• Fitt és egyensúly. Ezeket a készségeket legjobban beltéren vagy szabadban gyakorolni, de támogatással. A súlypontot csípőre kell tolni, egyenes tekintettel. Miután elérte az egyensúlyt egy támogatással, el kell kezdenie nélküle. Amint egy kezdő versenyző több mint 1 percig képes egyedül tartani a nyeregben, folytathatja a bonyolultabb műveleteket.

• Utazás egyenes vonalban. Annak érdekében, hogy az egykerekű menjen, némi erőfeszítést kell tennie – döntse előre a testet, tolja el a súlypontot, és simán kezdje el a pedálozást. A sebesség lassítását vagy csökkentését a hát kiegyenesítésével vagy a test hátrahajtásával érik el. A tapasztalt versenyzők nem javasolják ívelést lovaglás közben – a gerinc ívelt helyzete ahhoz vezethet, hogy a sportoló egyszerűen kirepül a nyeregből. Eleinte feltétlenül meg kell őrizni az egyensúlyt és az alacsony sebességet – a karját lengetni biztosan nem éri meg.

• Manőverezés és forgatás. A kormánytól megfosztva az egykerekűeket a kívánt irányba lehet irányítani úgy, hogy a súlyt átviszik az egyik combra. Enyhe testhajlás – és az egykerekű kerékpár könnyen a kívánt irányba halad. Először a maximális sugarú manőverezést kell kipróbálnia, akárcsak egy normál kerékpáron. Ezután fokozatosan megpróbálhatja csökkenteni.

• Gyorsulás. Ez a képzés utolsó szakasza, amely lehetővé teszi, hogy önbizalmat fejlesszen a járművezetésben. De itt is fontos megjegyezni, hogy a sebességkorlátozásnak lehetővé kell tennie a versenyzőnek, hogy szükség esetén sérülésveszély nélkül előre tudjon ugrani a nyeregből.

Az egykerekű kerékpározás biztonságosabbnak tekinthető, mint a kétkerekű kerékpár. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a védelmet el kell hanyagolni – a lábak, könyök, térd, fej esetében.

A kézkesztyű szintén nem lesz felesleges – ha elesik, a tenyerére támaszkodhat.

Gyártó cégek

Az egykerekű gyártó cégek között vannak vezetők és kívülállók. Számos jól ismert márka hagyományosan vezet népszerűségi besorolásban.

Mogorva

Híres kerékpározás márka az USA -ból, hegyi és extrém felszerelésekre szakosodott. Előadásában egykerekű terepjáró modelleket állítottak elő, amelyek még mindig kaphatók. De mára ezeket megszüntették, a vállalat erőfeszítéseit a kétkerekű járművek gyártására összpontosította.

Coker

Amerikai cég, gépkocsik gumiabroncsainak és felnikének gyártására szakosodott, de kínálatában két népszerű egykerekű modell található. Ez egy turné Big és V2 36 hüvelykes kerékkel és klasszikus dizájnnal.

Kris holm egykerekű

Egy márka, amelyet 1999 -ben hozott létre az egyik legismertebb kerékpáros szakember. Chris Holm első egykerekű kerékpárjával nem kerülte el azokat a tipikus hibákat, amelyeken minden kezdő átesik.

Több sikertelen modell megjelenése után csapata még mindig képes volt megtalálni az „arany középutat”, ma pedig a márka egykerekűjeit sikeresen értékesítik a világ tucatnyi országában.

Torker

Amerikai cég eredetileg BMX kerékpárok gyártására szakosodott. A márka a XX. Század 70 -es évek vége óta ismert. A sorok között megtalálhatók a „zsiráfok”, a próbamodellek és az egykerekű kerékpárok kezdőknek, „ninereknek”, valamint az egykerekűek gyermekváltozatai.

Miyata

Japán márka, a monociklusok mellett kétkerekű kerékpárokat, tűzoltó készülékeket és korábban gyártott Asahi motorkerékpárok. Sokáig a márka egykerekűi voltak gyakorlatilag az egyetlen tömegesen elérhető megoldás a piacon, ma azonban nagyra értékelik erősségük és egyszerű tervezésük, ergonomikus nyeregtervezésük miatt. Mivel a cég kínálatában nincsenek hegyi modellek, elsősorban a síelés szépségét értékelő freestyle -ek körében van kereslet. Nem kevésbé népszerűek és A zsiráfok a Flamingo sorozatból, kiadta ez a japán cég.

Nimbus Unicycles

A világ egyik vezető márkája az egykerekűek piacán, tapasztalt lovasokat céloz meg. A választék egykerekű kerékpárt kínál a freestyle és terepjáráshoz, országúti modelleket és „zsiráfokat”. Ennek a márkának a soraiban új csúcskategóriás modellek jelennek meg. kívül, a cég hivatásos versenyzőket támogat Svédországból, Angliából, Franciaországból.

Kiválasztási tippek

Annak érdekében, hogy életed első egykerekűjét válassz, és ne csalódj benne, számos hasznos tipp segíthet megoldani ezt a nehéz feladatot.

1. A kerekek átmérője az elején nem haladhatja meg a 20 hüvelyket. Minél magasabb ez a mutató, annál nehezebb lesz az egyensúly fenntartása a magas súlypont miatt. A felnőtt normál mérete 24 „, univerzálisnak tekinthető. A 29-36 „-os kerékkel szerelt modellek alkalmasak utazásra, de tapasztalt lovasok számára készültek.
2. Az edzéshez jobb, ha nem lánc típusú egykerekű kerékpárt választ. Őket nehezebb megtanulni.
3. A lovasstílust előre meg kell határozni. Az egykerekű nem univerzális szállítóeszköz, és típusai meglehetősen különböznek egymástól.
4. Az első egykerekű kerékpár teljes készletének kiválasztásakor érdemes meggyőződni arról, hogy a fékek be vannak -e kapcsolva. Ettől magabiztosabb lesz.
5. Elektromos motorkerékpár esetén figyelni kell az állvány jelenlétére. Egy kezdő számára könnyebb kezelni az ilyen modelleket.
6. A lábak hossza számít – a magas embereknek egykerekű kerékpárokat kell választaniuk, megnövelt keretmérettel. Akkor még egy kicsi, 20 hüvelykes kerékkel is kényelmes lesz megtanulni a lovaglás alapjait.
7. Az egykerekű nyergeknek, amelyek különböző lovasstílusokhoz igazodnak, szintén vannak különbségeik. Freestyle -ban műanyag. Stunt modellekben – keskeny. A széles nyergeket a gyalogos modellekben használják, mivel a hosszú utak kényelmére összpontosítanak.

Az egykerekűek eszközére vonatkozó ismeretek, a kétkerekű kerékpár vezetési tapasztalatai és a választási javaslatok alapján szükségtelen nehézségek és időigény nélkül választhatja ki a mobil jármű megfelelő verzióját.

Hogyan válasszunk egykerekű kerékpárt és az első lovas leckét, az a következő videóban látható.