A kerékpáros átlagos sebessége a különböző tényezőktől függően

A kerékpáros átlagos sebessége a különböző tényezőktől függően

A közelmúltban az egészséges életmód fogalma meglehetősen releváns lesz, azzal a kapcsolatban, hogy sokan aktívan aktívak a sportban. A kerékpár az egyik legkedvezőbb és hatékonyabb módja annak, hogy fenntartsák a jó fizikai állapotot, ezért a népszerűsége folyamatosan növekszik.

Képzés megkezdése, sok kezdő kerékpárosok kezdenek érdekelt az értékeket a sebesség a motor bizonyos körülmények között. Ezért információt befolyásoló tényezők nagy sebességű rendszer nem veszíti el relevanciáját és érdekelt lehet nem csak az újonnan, hanem a tapasztalt sportolók.

A kapcsolat a készítmény a kerékpáros és a mozgási sebességét

Az egyik meghatározó tényező, hogy a legtöbb közvetlen hatással van a jármű sebessége a szint fizikai felkészülés a motoros és a határát állóképesség. Így, A 10 km-t nem haladó közepes távolságok leküzdésekor a középszintű szintű kerékpáros képes 18 km / h sebességre gyakorolni. Körülbelül ugyanolyan sebességgel lehet mozgatni, és a gyermekek életkora 12 és 14 év. Azonban nagyon nehéz tartani ezt a módot az egész utat.

Rosszul előkészített személy képes vezetni azonos sebességgel csak a teljes hiánya oldalán számláló szél és a feltételek egy teljesen sima út.

Jól felkészült kerékpárosok foglalkozó bikerogulk nem egy év, képesek gyorsítani 22-25 km / h, és folyamatosan olyan sebességgel az egész távolságot. Ami a legtapasztaltabb kerékpárosok, amelyek mögött nem volt ezer kilométerre balra tudnak olyan sebességgel, akár 30 km / h. És ebbe az üzemmódba, Ezek az emberek képesek legyőzni a távolságot 100 km megállás nélkül. Azonban halad ilyen távolságok csak az erősen szórt kerékpáros diákok, és az átlagos kerékpáros, hogy egy utazás hetente többször, korlátozódik rövidebb távolságokra és a meghajtó olyan távolságra nagy sebességgel nem tud.

Hivatásos sportolók képesek fejleszteni sokkal nagyobb sebességgel, Miután hihetetlen intelligenciával képzelet és vezető rajongók örömére. Így 1984-ben, egy rekord sebességgel jött létre a pályán mexikói Mexikóvárosban komponense 51,151 km / h. Ő szerzője lett sportoló Olaszországból F. Moser, aki később bevallotta, hogy a doppingszerek használatával kábítószer nem tiltott idején a létesítmény egy rekord.

A maximális mozgása következtében közvetlen a sebesség 41,654 km / h, által kifejlesztett amerikai kerékpáros l. Armstrong 2005-ben a nemzetközi Cyclope Tour de France. A rekord volt telepítve egy autópálya kerékpár, és a sebességet az ereszkedés meghaladta a 90 km / h.

By the way, a rekordot, amikor leszállt az a hegység Mountainbike telepített egy francia. Baron, a sebesség elérte a 222 km / h. Hely létrehozása volt a hengerelt jeges pálya található, a sípálya a francia Alpokban.

A sportoló viselt speciális aerodinamikai jáde és hajtott a kerékpáros megerősített design. A süllyedés a kavics bevonat, amely a lejtőn nicaraguai vulkán Sierra Negro, az azonos sportoló volt telepítve egy másik rekord sebességgel, de már száraz lejtők, ami 210,4 km / h.

Sajnos, amikor ilyen, a „trükk” nem volt mentes sérülések: a szó szoros értelmében 400 m után kezdve a proceedible terhelések, a kerékpáros keret szó szerint szakadt félbe, miközben a sportoló maga is elválasztott törés a csípő, nyak zavar és számos zúzódások. Túlélni Baron segített védőruhát és sisakot, amely elfogadta a legveszélyesebb fúj.

Szokatlan rekordokat nincs semmi köze a hagyományos kerékpáros kell jegyezni, Elérése 26 éves hollandok. Baouier, leküzdése a 200 méteres szegmense a távolság sebességgel 133,78 km / h. A kísérletet a Delft és az Amszterdami Egyetemek hallgatóinak részvételével végezték, amelyek a szénszálak kerékpáros fényes aerodinamikai tűzhelyére tervezték és telepítettek.

Egy szokatlan kerékpár kialakítás volt: a pedálok előre voltak, és maga a sportoló gyakorlatilag a hátán fekszik. A rekordot 2013-ban telepítették, és eddig nem törik meg.

A legtöbb szokatlan fordulatszámot azonban figyelembe kell venni A mesterséges körülmények között, nevezetesen a légzsákban. A kísérletet 1995-ben az Amerikai Utah-i szárított sós tó helyén végezték, és résztvevője volt a holland kerékpáros f. Rompelberg. Megelőzve a sportoló indult egy versenyautó, amely átvette az ellenállás ellenáramú.

A kerékpáros az úgynevezett légzsákban volt, Amit segített neki szétszórva a kerékpárt 268,83 km / h-ig. A rekord is érvényes, és még mindig nem törik.

Kerékpár típushatás hatása

A kerékpáros fizikai képzésének szintjén túlságosan hatása hatalmas hatással van a mozgás sebességére. Jelenleg 4 fő típusú kerékpár található, amelyek mindegyike maximális mozgási sebességgel rendelkezik.

Út

A fajok modelljeit úgy tervezték, hogy a városi utakon vagy az országos autópályán keresztül mozogjon, sima bevonattal. A rájuk kapcsolási sebessége nincs megadva, ezért szinte lehetetlen, hogy egy ilyen kerékpáros tisztességes sebességet fejlesszen ki. Még az ideális külső körülmények között és egy teljesen sima úton is, lehetetlen felgyorsítani 13-15 km / h.

Városi (öröm)

Az útcsúcsokkal összehasonlítva az ilyen kerékpárok funkcionálisabbak. Gyakran felszereltek a sebességváltó rendszerrel, és akár 17 km / h sebességgel is képesek vagyunk a városi körülmények között, és akár 20 km / h – az autópályán. Amellett, hogy a sebesség kapcsoló, városi modellek van egy kis súly és jó irányíthatóság. Mindez pozitívan befolyásolja a kényelmet, a kerékpáros és a vezérlés lehetővé teszi, hogy gyorsan terjed.

Országút

Ezek a modellek egyszerűen létre a nagy sebesség és a tervezett figyelembe véve az aerodinamika. Mint következik a neve a jármű, ezek a sport kerékpárok kizárólag az autópályán, amelyek képesek fejleszteni sebessége körülbelül 33 km / h. Azonban más felületeken, mint a hó jogokat vagy lombozat, autópálya kerékpárok mutatják a legrosszabb, összehasonlítva más típusú, eredmény. A keresztbe terepen vagy feltételeket mérsékelt off-road, a sebesség nem haladja meg a 5-8 km / h, ami annak köszönhető, hogy a sajátosságait a tervezési és túl kicsi vastag gumik.

Ilyen esetekben nem gyorsul ki, mert amikor gyorsabban mozogni próbál, a schoesainer elülső kereke egyszerűen zavarban van a homokban, vagy oldalra halad, és a kerékpáros gyakran a kormánykeréken keresztül repül.

Ezenkívül az értékcsökkenés teljesen hiányzik az autópálya modelleken, így Amikor a földi vagy kavicsos utakon vezetnek, minden felvétel vissza fog térni és kézzel. A tisztességes sebességet off-road körülmények között való kifejlesztésének képtelensége a kormánykerék alacsony pozíciójának köszönhetően gyenge láthatósággal is magyarázható. Ezenkívül nem lehet megállítani anélkül, hogy vezetne ilyen kerékpáron – túl vékony a gumiabroncsokkal és túl sekélyvédővel.

hegy

Ez a típusú kerékpár sokoldalúnak tekinthető a sebesség szempontjából és bármilyen körülmények között gyorsan mozoghat. Tehát, ha utazik, hogy egy sima autópálya könnyen gyorsult 25 km / h, és amikor a gumiabroncsok cseréje egy modell a áthajtani aszfalt, és minden – akár 28-29 km / h. A keresztezett terület körül mozogva 10-15 km-t vezethet az óra alatt, a szokásos ütemben mozog.

Általában, hegyikerékpár kiválóan alkalmasak lovas a városban, ami annak köszönhető, hogy jó nagy fordulatszámon, kiváló tapadást vastag gumiabroncsok drága és szép irányíthatóság. Ami a kört a Mountainbike az erdei utakon, akkor dolgozzon ki egy tisztességes sebesség az ilyen körülmények között nem fog működni, és a legjobb dolog, ami akkor számíthat 15 km / h.

Bányászati ​​és autópálya modell

Ez a hibrid egy kereszt között az autópálya és a mountain bike, hogy képes a mozgó sebességgel 25-28 km / h az autópályán, és akár 10 km / h off-road körülmények között.

Egyéb tényezők

Amellett, hogy a figyelembe vett okok, néhány fontosabb tényező befolyásolja a sebességet a kerékpár, a tudás, amely segít elérni a legtöbb gyors hajtás.

Keret

A hatás a keret a sebességet a motor határozza nagyrészt annak súlyát. Minél könnyebb a tervezés, annál nagyobb a nagy sebességű minőséget mutat a kerékpár. A legtöbb könnyű anyagok gyártásához használt a kerékpározás keretek titán és alumínium. Ezért, ha szeretné lovagolni nagy sebességgel, e tényezőt figyelembe kell venni.

Arra is szükség van, hogy fordítson figyelmet a számos csuklós gépek és súlya. Ha a cél a maximális növekedés sebességét a kerékpárt, majd kiegészítők, mint a lábtartó és a szárnyak jobb eltávolítani.

Az összes keménység a kerékpár is hatással van a gyorsítás és a lágyság egy vagy két élő számára lehet csinálni nehézségeket gyorsítás közben és a teljes csepp közepes sebességgel.

Ültetés kerékpáros

Szerkezetek modern kerékpárok sugallják többféle ültetési kerékpáros modelltől függően a kerékpár és annak specializáció. Nagy öröm leszállás használják a városi kerékpár, turista (közepes) – a hegyi és a versenyzés (alacsony) – a középiskolák sport kerékpárok.

A legsikeresebb, a szempontból nagy sebességgel, alacsony leszállás, ahol a légellenállás jelentősen csökken, így a kerékpáros mozogni nagyon gyorsan. Azonban lehetetlen, hogy üljön le a keresztbe terep, különben a spin majd bántani, miután az út, és a nyak lesz nagyon fáradt.

Kerekek

Aktív kerékpáros működés rendszeres karbantartást igényel a kerekek. Ez különösen igaz a rajongók az agresszív vezetési stílus, ugrás át a városi határok leküzdése hosszú off-road kerületek. Egy ilyen út garantáltan vezet a megjelenése a „nyolc” kerék, ami elkerülhetetlenül vonzza a veszteség sebesség. Ez a fajta deformáció meglehetősen gyakori és könnyen kijavítható a küllők szigorításával.

A “Nyolc” mellett a kerekek kerékátmérője bizonyos hatással van a kerékpárkára. Így, Kerékpár nagy kerekek sokkal jobb, mint gördülő, sokkal kisebb gördülési ellenállást.

Ezen túlmenően, a nagy kerekek, hogy könnyebb leküzdeni a különböző akadályokat, hogy ennek eredményeként, ez is tükrözi a befejező sebességet a kerékpáros. A legtöbb “nagysebességű” a 26 “-29” kerekek mérete.

Gumiabroncsok

A gumiabroncsok minősége és szélessége szintén befolyásolja a kerékpár sebességét. A legjobb eredményeket egy slick futófelületen érjük el, annak ellenére, hogy a túl mély és agresszív rajz lassítja a kerékpárt. Ami a gumiabroncsok szélességét illeti, akkor kisebb, annál nagyobb a kerékpár sebessége és fordítva.

Arra is szükség van, hogy vegye figyelembe a keréknyomás: például a gyorsabb áthaladás az útvonal, meg kell pumpálni legfeljebb 6 atmoszféra. Azonban az ilyen nyomás alkalmas csak sima aszfalt utak, valamint az off-road, amire szükség van, éppen ellenkezőleg, enyhén tört a levegőben.

Időjárás

Oldalsó és számláló szél egy nagy hatással van a sebesség a kerékpár. Így, Az erős szél az arcát felgyorsítja több, mint 15 km / h, nem valószínű, hogy sikerül, de a tompított óránként könnyedén leküzdeni akár 30 km. Beszéd, persze, megy a sima aszfaltút, mint amikor vezetői körül a területet, a sebesség lesz legalább 5 km / h-val kisebb autópályán. Oldalsó szél, kerékpárok különösen erősen szenved, amelynek lapátok helyett fűszer.

hanglejtés

Cadence a menetszáma pedálok percenként. A tökéletes változat akkor legyen 60-90 fordulat. Ilyen ride technika lehetővé teszi, hogy gyorsan szétszórja a kerékpárt, és nagy sebességet tartson az úton. Az újoncok gyakori hibája a lovaglás rándulások, amelyekben a pedálok csavarja gördülettel váltakozik. Ennek eredményeként a kerékpár sebességét észrevehetően csökkenti, és a kerékpárosnak újra és újra meg kell oldania a kadencia küszöböt annak érdekében, hogy eloszlassa a kerékpárt.

Súrlódás részletei

Nagyon gyakran a nagy mozgási sebesség elérése nem működik a túlzott súrlódás miatt az átviteli csomópontokban. A lánc és a csapágyak súlyos szennyezésének köszönhető, és nem teszi lehetővé a kerékpár a lehető leggyorsabban mozogni. A szennyeződések eltávolításához speciális mosószereket kell használnia, és ne felejtsük el a tisztított csomópontok kenését. mellesleg, A szakértők szerint a kenés hiánya, a kerékpár a sebesség 15% -át elveszheti.

Szükséges továbbá figyelemmel kísérni a perselyek és a kocsik állapotát, és amikor a legkisebb kopás jelei azonnal megváltoztatják őket.

A területtől függően

A figyelembe vett okok mellett az a terep típusa, amelyen túrázik. Az alábbiakban a sebességek átlagolt értékei a városi, az autópálya és a szennyező utakon keresztül.

A városban

A legtöbb országban egy kerékpár-infrastruktúrával rendelkező országunkban a dolgok ki vannak távolítva, rosszul (rajzolt festék a járdán “kerékpárok” nem számítanak), mivel a kerékpárosoknak az autóipari autópályák mentén kell mozogniuk a teljes áramlásban autók. Ez jelentősen csökkenti a kerékpáros átlagos sebességét, ami számos korlátozó tényező jelenlétének köszönhető – közlekedési lámpák, gyalogos kereszteződések, metszéspontok, határok és járművek. Figyelembe véve ezeket a pillanatokat, Az átlagsebesség vezetői a város körül változik 10-17 km / h, attól függően, hogy a közúti helyzet.

Az országúton

Az ország körülmények, a fordulatszám, a kerékpár mozgás növeli jelentősen és objektív tényezőktől, például autópálya bevonat minősége és kerékpár típusa. Road modellek gyorsul 15 km / h, hegyláncok – akár 25 km / h, autópályán – akár 33 km / h. Ahhoz azonban, hogy tartsa ezt a sebességet az egész út messze nem minden kerékpáros és a szerelmesek még akkor is, és a kiváló minőségű pályák mozognak egy sokkal kisebb sebességgel.

A földút

Az földutak világossá tegyük a keresztbe terep, amely lehet jelenlétével jellemezhető vízmosások, off-road, meredek lejtőkkel és elhúzódó felvonók, így egyértelmű értékelést a sebessége a kerékpár az ilyen körülmények között nem adható. Nagy sebességű mód változtatni minden 100 méter, és az előrejelzések szerint nem támadható, ezért ebben az esetben csak átlagolt adatokat lehet megadni.

Tehát, ha a vezetés egy viszonylag sima dömping, a sebesség a mountain bike elérheti a 15 km / h, a Schoesainer lesz legalább 5 km / h alatti. A roham hágókon és a hegy, és autópálya kerékpárok képes leküzdeni egy óra 14-20 km.

Hogyan kell meghatározni?

Jelenleg meghatározni a sebességet a kerékpár használat Kompakt cycomputers, aki azért jött, hogy cserélje ki a nagy és ostoba sebességmérők, amely gyakran halásztak, és meglehetősen megbízhatatlan. Modern elektronikus modell lehetővé teszi nemcsak egyértelműen rögzíti a sebességet a mozgás, hanem memorizálni a maximális értékeket, valamint kiszámítja az átlagos.

Ezenkívül a készülék képes megjeleníteni egy közös kilométert, mérve az A ponttól az A. ponttól, hogy meghatározza a CUDENCE-t, vegye figyelembe a kerékpáros áramlási sebességét, és mutassa meg az utat.

A fejlettebb modellek beépítették az órát egy stopperóra, ébresztőóra, elektronikus hőmérővel, és képesek tárolni az elmúlt utazásokról szóló információkat. Ha a ciklus számítógép hiányzik, akkor Határozza meg az átlagos sebesség lehet egy régi bizonyított módszer, osztva a távolságot a folyosón.

Jó fizikai forma hiányában nem szükséges a nagysebességű hajlítás. Sokkal hasznos lehet az átlagolt paraméterek és az utazás kényelmes sebességgel való ragaszkodásához, az utazás maximális örömét kapja.

A leggyorsabb kerékpárokról.

Értékelje a cikket
( Még nincs értékelés )
Megjegyzések hozzáadása

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: