Kerékpár gumik nyomása: mit kell és hogyan letöltése?

Minőségi kerékpáros függ a nyomás a szivattyúzott gumiabroncs. Elégtelen sűrített levegő nyomása kerekek vezet gyakoribb szúrások és bontások a kamra és a gumiabroncsok. Túlzott – dörzsölési gumi. Az optimális gumiabroncsnyomás a megfelelő kerékpározás és a gyártók ajánlásainak tapasztalataira támaszkodhat.

A nyomás hatása út minősége

Megfelelő légnyomás a gumiabroncsokban – minden kerékpárra és gumi paraméterére. A kerékpár tulajdonosa bizonyos nyomást teremt, az utak minőségére támaszkodik, ahol meghajtja, vagy teljes hiánya. Nem az utolsó szerepe van preferenciák vezetés közben, és testedzés. A minimális és maximális nyomást egy adott gumi beszállító határozza meg.

A kerekek fokozott nyomása a kerékpáros lehetőséget biztosít a teljesítmény megtakarítására. A kerekek mozgásának javítása miatt egy személy kiterjesztheti vagy bonyolítja az útvonalát.

A nyomás meghaladta a határértéket a gyártó által bevezetett – az oka a penetráció a kamera belsejében a RIM. A perem oldalán, ahol a tűk jönnek, és ahol a védőburkolat fut, a végén, a végén megszakad a fényképezőgépen az egyik oldalsó élei.

A kisebb nyomás alatt a kamera lebontásához vezet, vagy „kígyó harapás”. Úgy néz ki, mint két közeli lyuk. A perem azonnal két helyen szétesik a fényképezőgépen, amikor a kerék az akadályra esik.

A kerekeket a gyártó által meghatározott nyomás alá kell pumpálni. Ebben az esetben a gumiabroncs tökéletesen fel van zárva az útburkolattal vagy drága bevonattal. A fényképezőgép sok száz kilométerre sértetlen marad.

A kamera nyomásértékeinek tartománya az oldalán lévő gumiabroncsok oldalfalán szerepel. Például egy hegyi kerékpár gumiabroncs azt jelezte, hogy szélessége 1,95 hüvelyk. Szivattyúzza a keréket, és mérje meg a gumiabroncs szélességét egy vonalzóval és két négyzetrel vagy féknyereggel. Ha a szélessége egybeesik a meghatározott értéket, és a kerék tapintású rugalmas és szilárd, akkor lehet menni. A kamera, a szélessége a szivattyúzott kereket nem jelöljük – Ebben a példában nélkül gumiabroncsot, akkor virágzik, hogy nem 1,95, hanem, mondjuk, akár 2.1. Amikor a kamera már „ül” a gumiabroncs, a terhelést a levegő felvágja belülről veszi a mellbimbó magát.

Nippel szelep – egy orsót – eléggé megbízható, hogy ne robbant a levegőbe, amikor a kerék áll a helyén a kerékpár mindkét során terhelés vezetés közben. Névleges nyomás alatt kört már vesz egy gumiabroncs, nem a kamera. Gumiabroncs nem ad a kamera dagad még. A kamera megbízhatóan tartja a gumiabroncs miatt a forma által csatolt teljes gumi zsinór és a pontozási kábel.

Alacsony nyomású, a kerékpáros volt szükség súlya alatt a kerékpáros. Ő fastes a kamera, ami a kopás, ami még inkább büntetni. A nagysebességű nyomás megszakítja a gumit, amikor egy test, kő, sínek vagy repedés az úton halad, amikor a túlhevült aszfalt mentén vezet.

Mit és hogyan mért?

A kerékpárkerekek nyomását négyzetméteres, PASCALS-ban és a légkörben (bárokban) mérik. A légköri nyomás a Föld a határán óceán szintje eléri majdnem 1 bar. Ez az egység olyan értékként is szolgál, amely szorozódik a keréken feltüntetett együtthatóval. Számlálási képlet: 1 atm = 101325 Pa = 1 bar. Pontok négyzetméteres – elavult intézkedés. A sáv is, de folyamatosan összefügg az emberek emlékére, akinek az egyik Föld légkörének nyomásának értéke (érték a tengerszinten). Egy bár kb. 14,5 font négyzetméterenként.

A sáv száma ritkán meghaladja a 10 egységet. A négyzetméteres fontok száma néha több mint 100. A kilopaszk száma háromjegyű (de több mint ezer) szám. Kilopascalban átkerülnek rudak vagy font per square inch. A képlet szerint, a kerékpáros és szivattyúzzák a kerék. Eltérnek az ajánlott értéktartomány eredményez magas riasztási. Akkor lefordítani kilopascalban hogy megapascali (MPa), számát elosztjuk 1000 kPa.

Mi legyen?

Nyomás szabványokat az egyes típusú gumiabroncsok.

Országúti kerékpár

Norm autópálya kerékpárok – 8-11 atmoszféra (bar) függően az adott gumiabroncs, kerékpár súlya és kerékpáros, közepes és nagy sebességgel. Az általános szabály tehát itt: szivattyúzása nyomás a gyártó által ajánlott (maximum -0,5 atmoszféra), gyorsan és biztonságosan eléri azt a pontot a B pont az útvonal. Squeeze 10 atmoszféra kézi pumpa nem valószínű erők. Kézi vagy láb padló pumpa nyomásmérővel. Ha a nyomáskorlát 9,5, akkor töltse le a 9-et és a csendben a maximális sebességet.

Minden kamera fokozatosan elárulta az injektált levegőt a mikropórusukon keresztül. A részét öntözik, és a régi, a több ezer Podachki mellbimbóból törik. A gumi maga is átmegy a molekulák és atomok atmoszferikus gázok: Hasonlítsa össze a vulkanizált polimer molekula méretét (ez egy hosszú lánc), amelyből a fényképezőgép készül, és a nitrogén és az oxigénmolekulák mérete. Minél hosszabb ideig használod ugyanazt a kamerát, annál intenzívebb, hogy a levegő fokozatos csomagja, a gumi szerkezet bomlása teszi az üzletét. Például a kerekek „Kamaz” a túlterhelés miatt, a végén a teljes mozgásban (egyenként, mint gumi erőforrás keletkezik).

Autópálya kerékpár, 10 bar-os kerekeknél 40 kilométeres óránként, és 80-90 kg-os súlyú kerékpárosát hordozva ugyanazon. A héten, üzemi nyomás a kerekek alá körülbelül 1,5 atmoszféra. Fielding a kerék után egy 300 kilométeres maratoni, akkor nem valószínű, hogy úgy érzi, hogy ez a nevetés, de a szivattyú nyomásmérő (vagy autóipari kompresszor) azonnal jelezze.

Ha a nyomásmérő nincs kéznél -, akkor töltse le a kerékpár kerekek szabadon segítségével automatikus kompresszor.

Ő pumpált a kerék egy kerékpáros néhány másodperc, és amikor eléri a meghatározott nyomás, automatika kikapcsolja a levegő befúvó. A szivattyú a kerékpár tulajdonosa – nem csak egy hordozható eszköz, amely lehetővé teszi, hogy a szivattyú a kerék javítás után gumi. Veloproporofessional pumpa – a jogorvoslat, amelyet a részükre rendszeresen, gyakran, és kénytelen. Sport – FAST Riding (legfeljebb 40 km / h), Highway Racing és Blotcheeks. Podachka kerekei az átlagos nyomás alatt érték vezet a gyors kamra szünet. További probléma itt van törve, a repedések, szutykos, gazdag és rögös aszfalt.

Ha pumpált a kerék bármilyen kerékpár 2-3-szor nagyobb, mint a maximális érték, akkor az ilyen nyomás garantált felrobbantani egy charter gumiabroncs után az első száz méter. De még ha a gumi és ellenállt az ilyen nyomás – a felni lenne könnyen kap erős kárt. „A felső” nyomás nem ez a helyzet, amelynél a gumiabroncs robban, majd amikor a kerék eltörik.

Mert Costbakes és hegyek

A serdülő vagy felnőtt út (vagy hegyvidéki) kerékpár egy kerék átmérője 24, 26, 27 és 27,5 hüvelyk – az optimális nyomás tekinthető 2,2-4 bar. De az országúti kerékpár képes ellenállni abroncsnyomás és legfeljebb 5 atmoszféra. Az ezt meghaladó érték károsítja a perem az első súlyzó, vagy fúj ki a fényképezőgépet, miután tuningolás 30 km / h, hirtelen fékezések. Szélesebb felni jobban tartja a gumiabroncs egy kamerát, mint egy keskeny. A rugalmasabb abroncs, annál nagyobb nyomás ő is szüksége lehet. És ez nem jelenti azt, hogy a legnagyobb ami azt megtöri.

Figyeljük meg a vékony vonal között, a tengelykapcsoló az úton, és a kation. Festett maximális nyomás Tire nagyon jó lesz. És mégis, a markolat romlik jelentősen, ahogy beszélünk sokkal kisebb sebességgel – 5-30 km / h, és nem 30-50. A nyomás alatti 2,2 atmoszféra, a gumiabroncs érezhetően söpörni. Átjárhatóságát és az egyensúly menetet is szenvednek. Az első bodie telt nagy sebességgel (25 km / h) vezet a „kígyó” break.

Mint az abroncs már, annál nagyobb a nyomás, hogy szükség lesz. A fenti értékek a „hegy” és „közúti” gumi alkalmasak a súlya a kerékpáros 80-85 kg. A nehezebb túrák, annál kopásálló gumiból van szüksége, mivel a feleslegben lévő humán tömeg igényel nagyobb nyomás. Mert földutak, off-road és aszfalt is az általuk tett módosításokat.

Mert Featbike

Fatbikes a legalkalmasabbak vezetés a homok, hó és köves utakon. Példa – Winter mozgás az úton, alkalmas közel a vasúti töltés és egy bélelt réteg hó 10 cm. Fatbike Tire Rocking Area Itt 2-33-szer, mint a gumi a mountain bike vagy CITBIKA. A nagy tér a kapcsolatot a gumiabroncs egy drága közeledik a fatbike a motorkerékpár kerekekhez. A Fatbike szabadon lehet lovagolni az útról az erdők és mezők. A táblázatot az értékek a normál nyomás font per négyzethüvelyk választjuk rideway átlagos súlya 80 kg.

10psi	Rocked hó, utak
8psi	feszes hó
6psi és alsó	Laza hó

További könnyű vagy nehéz a kerékpárosok, értékek eltérnek 1,5-szerese az átlagos. A FatBike kerekek nem büntethetők a hegy kerekeiben és a több autópálya kerékpáron, mert ellenáll a kezelésnek. Pörkölt nagy sebességgel, amikor a meredek fordulatok elfordítása észrevehetően nehezebb lesz. A nyomás alatti nyomás megteremtése, amely veszélyezteti a mellbimbó elvesztését: éles fékezéssel, a kamera görgetik a gumiabroncs körül a kerékpár körül, a „mellbimbó” ragyogott, és a kerék azonnal elfújódik.

Javítsa ki a kamerát a vágott mellbimbóval. Ahhoz, hogy alacsony nyomást gyakoroljon negatív következmények nélkül, használjon csőmentes gumiabroncsokat. A kerék átmérője nem számít, ez csak a szélessége és a csíkok érintkeznek az úton vezetés közben.

Fél gumiabroncsokra a maximális nyomás szükséges. A kerékvédőnek az aszfalt csak egy futószalaggal kell érintkeznie az oldalirányú alapozó használata nélkül. Ezek viszont csak a szennyező utakon mozognak. Az átlag alatti nyomás szivattyúzása, az oldalsó csíkok gyorsabbá tétele. A sima út teljesen haszontalan számukra. A kezelhetőbb kerékpár ebből nem lesz.

A cellulóz és a félis gumi deviáció esetében az átlagos nyomás legalább 25% -a drámaian teszi egy adott gumiabroncs előnyeit haszontalan. A Slug jelentősen szenved.

Croskanty Cycle Bumps Szélesség – 2,1-2,3 hüvelyk, nyomás a kerékben – 3-4 bar. A gumiabroncs mindegyik oldalán lévő primer sáv nem olyan agresszív, mint a fél karcsú.

Szélsőséges, lovaglás BMX és „Downlock” kerékpárok, használjon speciális autókat, szélessége 2,3 hüvelyk. Itt van fontos jó gumiabroncs fogás, drága. A tengelykapcsoló vesztesége halálosan végződhet, különösen akkor, ha a meredek hegyi vagy egy dombdal származik. A nyomásértéket a kísérlet határozza meg anélkül, hogy jelentős eltérést adna a gyártó által létrehozott átlagértéktől.

Az autópálya kerékpárjainak átlagos értéke – 9 bar (legfeljebb 130 psi). Ha a gyártó ismeretlen, vagy ez egy kevéssé ismert kínai cég, akkor a gumiabroncs nem tartalmaz adatokat a nyomáskorlátokról. A gumiabroncs, amely a marginális jel fölé nyomásra szivattyúzott, olyan, mint a keménység, ami hasonlít a szilárd gumi darabból. A gyorsított kopásnak van kitéve.

Minden típusú gumiabroncs, függetlenül a kerékpár típusától és fajtáitól, amikor a nyomást túllépik, és a kamerával együtt felrobbant az egyidejű túlterhelés.

Ez elsősorban a kerékpárokra utal, „túrázási terepjárók”, mint például a „Castomas”, gyakran használt kerékpározás a többnapos túrákra és utazásokra. A kerékpár is „kecske” lesz –dobjon minden szabálytalanságra.

Mit kell figyelembe venni a szivattyúzás során?

A kerekek Podaching, fontolja meg számos olyan tényezőt, amely nem lehet figyelmen kívül hagyni. Ez attól függ, őket, hogy a gumiabroncs fog működni, a legnagyobb erőforrás vagy sikertelen lesz, alig elhagyva a minimális távolság. A legmagasabb pilotation jelentős feleslegben élettartama gumi azonos napi kilométer, ami vált szokássá és életmód az Ön számára.

Szezonalitás

A téli vagy a nyári hőmérséklet ingadozások befolyásolhatják a gumiabroncs nyomását. Vannak olyan esetek, amikor 8 atmoszférát pumpálnak otthon egy negyvenportuszos hőre, 9,5. Ez észrevehetően meghaladja az átlagot – a fényképezőgép az első sávon az indulás után indul a házból. És egy hegyi kerékpár kerekeiben a 3,5 légkörben egy 20 fokos fagy 2.4.

Télen az indulás előtti autópálya-kerékpárok tulajdonosai kissé meghaladják a maximális nyomást. Miközben átadják az első kilométert, a nyomás észrevehetően csökken. Nyáron, éppen ellenkezőleg, a kerékpárosok kis dokachivaet kerekek. Amikor elhagyja túlmelegedett a nyári melegben, a nyomás maga fogják emelni a kívánt értékre. Mindkét esetben Készítsen nyomás nem lehet pontosan pontos, de egy kis eltérés.

A súlyt

Ha a vásárolt egy ismeretlen gumiabroncsot egy mountain bike, használja az adatokat a következő táblázatban. Ez az átfogó szabvány által ajánlott kerékpárosok nagy tapasztalattal.

Cyclist tömeg (kg)	Nyomás (rúd)	Nyomás (PSI)
50	2,38-2,59	35-38
63	2,52-2,72	37-40
77	2,72-2,93	40-43
91	2,86-3,06	42-45
105	3,06-3.27	45-48
118	3.2-3,4	47-50

De ezek az értékek érvényesek bármilyen gumik. Túlterhelt táskák (utazó) kerékpárok szüksége valamivel magasabb abroncsnyomás-.

Minden felesleges kilogramm testtömeg a motoros, vagy a rakomány hozott az úton 1% a teljes átlagos abroncsnyomás adunk. Túlterhelés esetén a kerékpáros és átadása a kerekek, a másik veszély – „nyolcas” a peremen.

Terepen

Lovas főleg aszfalton, köves és hengerelt utak igényel egy kicsit nagyobb, mint az átlagos nyomás, nyomás. Ugyanez a szabály érvényes a trükkös útra komplex műszaki pályák. Load állandó viccek és rezgések itt szinte állandó. És megakadályozzák az idő előtti kopás a kamera a vezeték gumik, meg kell közel a maximális nyomás. A puha talaj, homok-agyag utak nyomás van kiválasztva kissé az átlag alatti.

Ha a terep áthúzva – aszfalt, ideértve a törött utak, a talaj változó keménységű, majd a nyomást le kell tölteni egy átlagos szinten, vagy éppen.

Az általános elv itt a következő: a kemény és még az út, annál nagyobb a nyomás legyen.

Bikers, aki minden út után, próbáld meg és javítsa ki a nyomást a gumiabroncs, gyakran nem volt semmi baja, kerekek az egész szezonban. Ez jelentősen csökkenti a költségeit gumi – ez gyékény nemcsak defektet egy gondatlan hozzáállása a kerék. És nem számít, hogy van egy kerékpáros sport vagy közönséges, létrehozhat mindig a megfelelő abroncsnyomás-.

Arról, hogy mi legyen az abroncsnyomás kell a videó.