Kerékpárfékek: fajták, márkák, választás, telepítés

A fék mindegyik kerékpározás nélkülözhetetlen része – egy kiváló minőségű fékrendszer lehetővé teszi, hogy megállítsa a legkritikusabb helyzetekben való mozgást, és megmentse a kerékpáros életét. Ebből a cikkből megtudhatja, hogy milyen fajta fajták és márkák kerékpárfékek, és megismerkednek a választott és telepítési finomságokkal is.

Típusok és készülékeik

A kerékpáros fékek minden fajtája több csoportra osztható független fajokkal.

A működés elvétől függően fékrendszereket szegeztetik, lemez, dob, henger, festett és szalag.

Az alábbiakban leírják a művelet elvét és az egyes fajok eszközét.

Felmők

A RIM típusú fékek közé tartoznak olyan modellek, amelyek mindkét oldalán a kerékpáros kerék pereme mindkét oldalán összenyomódnak. A peremen lévő nyomáspárnák súrlódáshoz vezetnek, ami a nyomástől függően sima vagy éles fékezést biztosít. A kormánykerék fékbetétjének parancsát speciális kábelek vagy hidraulikus vonalak segítségével továbbítják.

Ma a kerékpáros fékek leggyakoribb változata – sikeresen használható mind az autópályán, mind a hegyi kerékpárokon bármely szinten.

A bölcs fékek több független fajtát tartalmaznak, amelyek különböznek a rögzítés típusában, a párnák alakjában, és különböző típusú kerékpárokban használják.

A mechanikus rim fékek több fajtát tartalmaznak.

• Vektor vagy V-fék – ma az ilyen fékek nagyon népszerűnek tartják. A karok és párnák rögzítését alkotják az V betű formájában.

• Csiklandozó (néhány hívja őket „grillsúrák”) – Ezek a fékek használták a Szovjetunióban, ma ők gyártják meglehetősen ritkán és telepített főleg az első kerekek autópálya kerékpárok. Jellemzi a karok és párnák rögzítésével az U betű formájában.

• Konzol. Az ilyen típusú fékek az V-Bék elődjeinek tekinthetők, és ma csak a Cyclocross kerékpárokon vannak felszerelve. Az elavult technológia ellenére, a hatékonyságban, ez nem rosszabb, mint más fórumok, azonban pontosan konfigurálni kell.

A hidraulikus peremfékek eszköze eltér a mechanikustól A speciális hidrolinok jelenléte, amellyel a folyadékot a kerékpár fogantyúból továbbítják a fékre, ami fékezéshez vezet.

A bölcs fékek előnyei és hátrányai vannak.

Kezdjük a pluszral.

• Elfogadható árszegmens, és csak egy hatalmas választék a kerékpárok széles skálájára.
• Fékezés közben a teljes terhelés feltételezzük magának, míg a kerék vagy a hüvely nem sérült. A jövőben ez megnöveli a használatának időtartama egy kerékpáros.
• Ezzel a fékezés, a perem felmelegszik sokkal kisebb, mint a hüvely ugyanabban tárcsafékek – mindez azért, mert a nagyobb területet. Ez biztosítja a pereme a kerékpár deformációk.
• Telepíteni, mint a fékek, akkor nem kell, hogy egy szakértő – húzza és szorító kábelek képesek lesznek szinte mindenki minden körülmények között (a lényeg az, hogy a kulcsok voltak).
• Wise modellek mindig nagyon tüdő és gyakorlatilag nem érzem. Néhány fékrendszerek, mint a lemez, képesek jelentősen növeli a súlyát a kerékpár, ami erősen befolyásolja a sebességet a motor és a kényelmet, használja azt.

Mínuszok is megfigyelhető.

• Vezetés közben a piszkos és nedves úton, a hatékonysága a coammes jelentősen csökkent, ami oda vezethet, hogy életveszélyes következményei. Egyes sportolók kifejezetten a fullánk párna nedvesség eltávolítását a mozgás során az esős időjárás.
• Ha a párnák helytelenül telepített azok túl elforgatott vagy eltolódott, nem fognak folyamatosan lassítja a kereket, assigger.
• Körülbelül félévente egyszer, intenzitásától függően a kerékpározás, a fékbetétek ki kell cserélni (törlik a súrlódás szálláshelyek). Ugyanez a helyzet akkor érintse meg a pereme a kerekek, de szükség lesz cserélni a felni nem több, mint 1 alkalommal 2 év.
• Néhány fékek V-fék idővel deformálódhat tollal vagy kerék keret. Ennek elkerülése érdekében, a kerékpárosok megvásárolható speciális keretet erősítő formájában ív.

Korong

A tárcsafék kialakítás magában egy acél lemez található az elülső vagy hátsó kerék hüvely (általában a bal oldalon), és a fék maga az eszköz, amely alkalmazása során a jelet egy kábelt a kormánykerék, tömöríti az acél lemezt és lassítja a kerék is.

Ezek a fékek is több független fajták.

• Mechanikai. Fékezés az erőfeszítés, amely továbbítja a szokásos kábelek.
• hidraulikus. Kábelek helyett használja hydrolynes, folyadékot szállít a kormánykereket a kaliber.
• Kombinált. Olyan eszközök standard kábelek, de hidraulikus féknyereg.

Az ilyen aggregátumok is saját pozitív és negatív oldalát.

Plusz elég sok.

• Ellentétben felni fékek, tárcsák közepén helyezkedik el a kerekek, és sokkal kevésbé szennyezett vezetés közben.
• Úgy véljük, hogy tárcsafékek teszik árnyaltabban beállításával a sebesség az eszköz mozgása – néhány kerékpáros nevezni javult moduláció.
• A fő összetettsége vezetés közben egyenetlen utakon a „nyolcas” – a helyzet, amikor a pereme a kerék egy kicsit hajlított néhány helyen, és nem megy egyenesen közvetlenül. Ez lehet a probléma ha zúzmarásodás modellek azonban tárcsafékek dolgoznak közvetlenül a hüvely és ne veszítse el ettől a hatékonyságot.
• Amikor tárcsafék, csak a fékrendszer kopásnak van kitéve – felni, persely, vagy kerék is nem szenvednek.

De vannak még hátrányai az ilyen szerkezetek.

• Fékezés egy tárcsafék van egy igen erős terhelés a kötőtű a kerékpár kerék, a hüvely, ami felveszi a nyomás, valamint a villát a kerék is, ami tartja ezt a hüvely.
• A készülék a tárcsafékek sokkal bonyolultabb, mint a többi. Itt sokkal elemek tönkreteheti, és nehéz lesz visszaállítani a területen. A leggyakoribb problémák: hajlító a lemezt őszén a kerékpár, a belső törése Caliper. Ez lesz különösen nehéz szabni a hidraulikus tárcsafékek – anélkül, speciális berendezések injekció a folyadék nincs szükség csinálni.
• Szinte minden tárcsafékek súlya sokat – mindez azért, mert a tartós és súlyos anyagokat, amelyek a féktárcsa készül.
• Általában az ilyen modellek sokkal drágább, mint az azonos túlnyomó analógok.
• A behatolása olajos anyagok a lemezre jelentősen csökkenti a fékerőt.
• Féknyereg tárcsafék egyes modellekben zavarhatják a telepítés ugyanazt a fővonali.

Dob

A készülék ilyen fék így néz ki: a fékrendszer önmagában jobb hátsó kerék persely.

A design a hüvely egy dob, amelyen belül a párna is található.

Amikor a jelet a kábelek, a párnákat belül kinyílik a hüvely és pin a fékdob mozgását.

Abban a pillanatban már csak 2 fajta ilyen fékekkel.

• Fékdob szerkezetek, kézi működtetéssel, ahol a fékerőt szabványos kábelek segítségével szállítják. Ma gyakorlatilag nem használják a hatalmas súly, az önkifiguráció testisége és összetettsége miatt.
• Rendszerek egy lábhajtón – Itt a fékezés akkor indul ki, amikor a pedálok az ellenkező irányban forognak. Általában az ilyen típusú fékezést egyszerű kerékpáros modellekben használják, egy sebességváltóval.

A Dob modellek ma nem a legnépszerűbb választás a szakmai kerékpározásban, hiszen sokkal több, mint plusz.

Előnyök:

• A dobfékek eszköze bizonyos ismereteket igényel a megfelelő telepítéshez, de annyira ritkán törődik, hogy ez a telepítés szinte soha nem szükséges+
• Tehát fékrendszerek különbség nélkül, megy az utcán. Eső vagy hó – nincs időjárási körülmények befolyásolják a munkájukat+
• Ezek a modellek nem befolyásolják a pereme a kerekek és nem ütközik a „nyolcas”.

Lista és hátrányok.

• Az ilyen fékrendszerek lehet telepíteni csak 1 sebességes kerékpár. Ezek lehetetlen kombinálni egy szabványos sebességkapcsolóval.
• Hatékonyság és sorrendjét fékezés ilyen kerékpárok mellett egy komoly kérdés. Segítségével ezek a fékek, akkor nem lesz képes fékezni gyorsan, ami végzetes lehet.
• Mint már említettük, az ilyen rendszerek súlya sokat. Ez nem teszi lehetővé számukra, hogy telepíteni őket, ugyanazon országút kerékpár.
• A deformáció a dobot a hüvely alatt lehetséges hosszú távú fékezés, például egy hosszú, kongresszusi a csúszó.
• Ha az ilyen fékkel rendelkező kerékpárok láncolata feliratkozik – nem lesz képes lassítani.
• Ezek fékrendszerek csak telepíteni a hátsó kerék, az első egyidejűleg egy külön fék van szükség.
• Ez a fajta fékezés hatalmas terhelés a hátsó hüvely és kerekes kötőtű.

Henger

A tapasztalatlan kerékpárosok gyakran összekeverik ezt a fajtát a dobdal, és erre vannak okok – ezek a fékrendszerek valóban nagyon hasonlítanak kifelé, de egyébként a munka elvének megfelelően rendezik.

A dobfékektől eltérően a görgős modellekben van egy speciális kar-excentrikus, amely a görgőkön lévő kiemelkedéseken forog és nyugszik.

Azok, amelyek viszont nem forognak, de nyomást gyakorolnak a fékbetétekre, amelyeket a fékdobon vágnak és nyomnak, a forgatás fékezése. A dobfék közötti különbség az, hogy a görgő a kenőanyagon működik, amely hosszabb ideig hozzájárul a párnák és dobok megőrzéséhez.

Az ilyen típusú fék nevét csak azért kaptuk, hogy a görgők használják a fékbetétekre irányuló erőfeszítések átvitelére.

Ezek a fékek rendelkeznek gyakorlatilag ugyanaz, mint a dobok pluses azonban tartják erősebb és vékony szempontjából felállítása fékerő.

A hátrányok között, lehet kiosztani a nagy tömeg, nagyon magas áron a modell és összetettsége kézi telepítés / beállítás terén.

Streck

Ma, az ilyen aggregátumok gyakorlatilag nem alkalmazzák sehol – akkor nem felel meg nekik a szakmai autópályán, vagy trükkös kerékpár. Szinte egészen a 50-es években a 20. században, ezek a fékek kerültek beépítésre a különböző szovjet, az indiai és a kínai kerékpárok, de idővel és a fejlesztési dob és egyéb fékrendszerek, hogy szükség van a folyamatos fékek teljesen eltűnt.

A készülék ilyen fékek a következő: A féktuskó, hogy csatlakozik a villa egyik oldalán, a segítségével fékerő a kormánykerék (a kábelek) súrolja egyenesen a kerék védő.

Között árnyoldala e fékek, lehetséges, hogy kiemelje a fokozatos törlést gumi kerekeken (és csak aranyos gumik illik ide), a nagy tömeg, valamint togenezist piszkos utakon.

Szalag

Az ilyen típusú fékek tartják az egyik legrégebbi – ez kezdték használni végén a XIX. A működési elve az ilyen rendszer: a szabványos fékdob van egy tartós szalag, amely már elérte a kábelen keresztül, és lassítja a dob forgását tengely mentén.

Telepíteni, mint a fékek, speciális hüvelyek van szükség, ráadásul nagyon nehéz a configure mester nélkül. Annak ellenére, hogy ezeket a hátrányokat, az ilyen modelleket aktívan gyártják a mai.

Tekintse át a gyártókat

A gyártók körében, akik létre a legjobb kerékpár fékek, az alábbi cégek különböztethető meg:

Tektro

Olcsó és jó minőségű lemezt és felni fékek+

Shimano

A világhírű cég foglalkozik létre minden típusú fékek és egyéb kiegészítők a profi kerékpáros+

PROMAX, SRAM és AVID

Hidraulikus és mechanikus tárcsafékek+

Képlet

Hidraulikus tárcsafék+

Zoomolás

Olcsó tárcsafékek.

Hogyan válasszuk ki

Általános szabály, kerékpárok már eladott egy bizonyos fékrendszer azonban esetén a bontást, vagy kívánt vásárolni jobb fékek, kerékpárosok határozzák meg a választás az új.

Amikor kiválasztunk egy bizonyos féket a kerékpár, akkor kell támaszkodni számos tényező.

• Célja. Először meg kell kitalálni, hogy miért van szükség egy kerékpáros. Ha megy, időről időre, hogy lovagolni a városban egy öröm modell, akkor olcsó dobfék rendszer alkalmas lesz.

A professzionális kört, akkor a legjobb, persze, használat lemezen vagy perem modellek.

• Skánia stílus. Olyan sportolók számára, akik rendszeresen használják a kerékpárt hosszú utakon, a legjobb, ha a tárcsafékeket választani, és nem túlerővel. A lemezmodellekben nincs felesleges terhelés, emellett a tárcsafékek hosszú és éles fékezéssel hatékonyabbak.

• A terep típusa. Sokat függ, nem csak a lovaglás stílusából, hanem a kiválasztott helyről a kerékpározásra is.

Tehát könnyű és gyalogos útra egy lapos úton, jobb képet alkotott építési modellek a fékek, de a hegyi kerékpárok jobb, mint egy minőségi lemezfék.

• A sportoló súlya. Minél nagyobb a motoros súlya, annál nagyobb a terhelés a fékre, és annál erősebbnek kell lennie. Ezenkívül a huzalnak meglehetősen erőteljesnek kell lennie az éles fékezés elvégzéséhez – ebben az esetben a hidraulikus modellek leggyakrabban kiválasztottak.

Telepítési ajánlások

A legkeresettebb fékrendszerek ma a lemez modellek: van egy egyszerű design és meglehetősen egyszerű a telepítés.

Tárcsafék telepítési program áll, az 5 fő lépésből.

• fékkar beszorult a kormánykerék, helyzetük állítható keze alatt a kerékpáros. Ezt az eljárást általában úgy végezzük, egy hatszög.
• féknyereg (Vagy egy eszköz, amely elvégzi a fékezés a lemezen) van szerelve a lemez tartók a kerékpár keret részei.
• Féktárcsák (forgórészek) Telepített hüvely. Speciális csavarok gyakran használják erre.
• Kábel javításokat a fék fogantyú, majd azokat a „ing”.
• Használ Útmutatók, Az ing végezzük egyenesen a kaliber.

Ezután a tárcsafék van konfigurálva, amelynek során nyomokban néhány pontot.

• Párna nem kell dobni a rotor forgása során a kerék. Ha a súrlódás jelen van, akkor kissé csavarja le a csavarokat a féknyeregbe, és mozgassa a pad felé.
• Pads egyenlően kell előre mindkét oldalon. Ennek beállítását meg kell csavarja csavarokat felváltva.

Melyek a kerékpáros fékek, a következő.