Mindent a Road Sign Kerékpár Track

Mozgás egy kerékpáros – és nem csak a sport. Az elmúlt 10-15 évben a kerékpár teljes körű közlekedési típusgá változott, így egy óra és fél óra, a metropolisz kölyke másik végére juthat. Azokban az években, amikor a kerékpárosok kezdett menni az utcán, és úgy alakítottuk ki, PDD receptek orientált kifejezetten ebben a kategóriában a polgárok.

A kerékpáros is vezetője, de nem autó, hanem kerékpár. Ő egy teljes körű út résztvevő. A tucatnyi figyelmeztetéssel kiemelt kerékpárosok számára az utakon lévő jelek tiltása és felírása, köztük – a „Kerékpárpálya” jel.

Mit jelent?

Ez a jel az auto- és motorkerékpárok, gyalogosok vezetõit jelzi, hogy átmegyek, vagy a kerékpárút (vagy vége) elejére kerültek.

1. Amikor kerékpárútra keresztez, az autóvezető vagy a motorkerékpár csökkenti a sebességet. Ha a kerékpárut nem látja (például fák, házak és épületek, kerítés és t. D.), a vezető köteles lassítani vagy csökkenteni a jármű mozgását nagyon alacsony sebességgel. Teljes és közeli kerékpárosok, közvetlenül a kerekek alatt utazó autók alatt.
2. Az autós nem rendelkezik a jogot, hogy menjen egy cycleway, akkor is, ha az út, vagy platform terület összes hozzárendelt neki. Jobb, ha eléri a legközelebbi auto-pólót, és meghajtja ezt a helyet. De a statisztikák szerint a napi szabálysértőket per különösen cyclehead – több tucat.
3. Gyalogos szintén nem jogosult, hogy menjen egy kerékpárút a járdán közeli. Ha nincs járdán, ellenőriznie kell a helyzetet, kockáztatnia kell egy kerékpáron vagy autópályán keresztül. Azonban több száz gyalogos, a kerékpár mellett, minden nap átmegy, látszólag a „kerékpáros pálya” jele az út dekorációjára.

így, Vododozhka szükséges a balesetek csökkentése érdekében, amikor egy kerékpáron mozog. Ez a biztonsági letét a gyalogosok és az autodisták számára. Sok orosz városok, különösen a kis, kerékpárok egyáltalán nem. Az európai városokban, közel minden autópálya, utca vagy út, kerékpár néző – több alkalommal több, mint mi, a polgároknak a száma használni egy kerékpáros, hogy megoldja a mindennapi feladatok.

Orosz kerékpárosok kénytelenek kockázati élet, állandóan elhagyja a sugárút és átkelés őket. Biztonságuk részben biztosítja a közlekedési lámpák. A zöld fény annak patak, ahol egy külön vett kerékpáros mozog, elkezd mozogni, ugyanakkor minden. Együtt a többi résztvevővel azonos forgalom megáll, megjegyezve, hogy bekapcsol (vagy már kigyulladt) vörös fény. Gyakran a kerékpáros következik előírások autodists fordult a kereszteződésnél balra a résztvevőkkel együtt saját zenekar. És ahol ő nem ad semmilyen jelet, amely azt akarja, hogy ott forgassa. És ez már a forgalmi szabályok megsértése.

Mi néz ki?

A „Bicycle Track” jel a kék fehér kerékpár sziluettkör (oldalnézet) kijelölése (oldalnézet). A kör fehér kerületi vonallal kering. Ugyanaz a kép, de át egy piros vonal, azt jelenti: „a végén egy kerékpárút”.

Vannak más jelek is:

1. „A kerékpárosok és a gyalogosok mozgása” – figyelmeztető jel, amely receptet szolgál azoknak és más közúti közlekedési csoportoknak, amelyek csak itt mozoghatnak. Mód kombinált mozgással írja elő, hogy a gyalogosok és kerékpárosok kell engedni egymás.
2. „A mozgása kerékpárosok alatt tilalmat” – azt jelzi, hogy a kerékpáros nem vezet itt, mert megakadályozza az állandó és aktív automatikus forgalmat. Ezen az utcán, vagy az út sok autóútra mehet. Kerékpárral viteldíjak itt is okozhat tömeges balesetek.
3. „Kerékpárútvonalak kereszteződése” – Jelenti az autók prioritását.

Ezen jelek mellett néha a napszakot jelöli, amely alatt egy adott út mentén a kerékpár megengedett.

Az elmúlt években a közlekedési lámpák koncesszi a kerékpárosok számára. A kerékpárosok számára a negyedik zöld vagy háromszínű szemek telepítve vannak, amelynek üvege stencil lesz egy kerékpáros jel képével. Ugyanakkor, a közlekedési lámpák vannak kiegészítve külön mikrokontroller, a szín az irányítást a ragyogás e szemben, vagy reflash közvetlenül dolgozni vele.

Hol találkozhatok?

A „Kerékpárút” jel be van állítva:

• a jogot a kiemelt sávban, szállított az út és a járda, vagy fékezi vagy gyep+
• Közvetlenül minden egyes kereszteződés után – amikor a Cycleway nem ér véget utána+
• Az autópálya pufferterülete vagy a parkolóhelyek másik oldalán, ahol sétáló és kerékpárrész van+
• Az utcákon, amelyeken a járművek mozgása zárva van+
• A töltéseken, ahol a kerékpározásra alkalmas sávok vannak+
• A keskeny utcákon és a hidakon, ahol a mozgás és a kerékpárosok biztosítják+

Az utolsó három lehetőség nem alkalmas, ha az akadályokat az alábbiak formájában találják meg:

• Tömegek vezetése és a szar gyalogosok+
• A kerékpározás korlátainak be nem tartása (házak közelében – akár 20 km / h, ciklusokon – akár 30)+
• A zóna éles szűkülése, amely a gyakori kerékpárosokhoz vezet (a folyamatban lévő mozgással) és a gyalogosok.

A mozgási sávnak fel kell vennie Megfelelő marker. Maga a jel (és a jelölés) maga gyakran esik a parkba és a négyzetekben. A Cineway metropoliszában – gyakori jelenség a város központi részére, amely kényelmet teremt a mozgás valamennyi résztvevő számára. Gyakran egyoldalú – a mozgás iránya egybeesik az autotraphics szomszédos szalaggal.

Egyes európai országok hatóságai egyedi közlekedési lámpákat, a kerékpárosok infrastruktúráját hozták létre, amelyek nagyon hasonlítanak az autóiparhoz.

Oroszországban egy ilyen jelenség még nem aggódik.

Jó jel, ha a ciklusfej leereszkedik az útszakaszból, vasbeton átfedő vagy kerítéssel, akkor simított meghajtó élek az autópályákkal és kétirányúak. A sávok mozgásának irányát is meg kell jelölni. A kongresszusokat az úton kell elhelyezni, hogy az autók felhívják a kerékpárutakat, nehéz volt.

Norvégiában és Svédországban a kerékpár arcok gyakran kapcsolódnak a járdákhoz. Ha nem a jelölés és a „kerékpár” stencil, akkor nem fog figyelmet fordítani a ciklusra.

Milyen szabályokat kell betartani?

Ha úgy gondolja, hogy a vetés a kerékpár, akkor névtelen és ellenőrizetlen, önkényesen elhagyja a sugárút és a körülötte mozgó helyeit klaszter és pihenni az emberek, miközben nem tartja be az érdekek és mások jogait, azonnal dobja ezeket a gondolatokat a fej.

Sebesség és a forgalom

Ül a kerékpár, a kerékpáros helyezi annak szükségességét, hogy hajtsa végre a következő műveletek olyan helyzetekben, amelyek szükségesek a következők:

• Ha balra fordulva, felemeli a karját behajlítva a könyök – és pont a másik oldalon hasonlóan – a jobbra+
• Palackozás, amikor elhagyják a kerékpárút egy általános célú út, felveti az egyik kezét+
• Ha utazik, hogy egy kerékpárút egy általános célú úton anélkül, hogy lassítson, mutat rá a kifeszített irányt, amelyben mozog+
• át az úton a kereszteződésnél a kerékpáros csak abban az esetben, ha az autók rosszabb neki az út+
• Ha szükséges, át az autópálya kerékpáros lelassul, és ugrik autók, akkor megy+
• Ha a pálya nem az úton, hanem véget ér, és csak egy gyalogos átkelés megy tovább, a kerékpáros kell leszállni a kerékpárt, és menjen gyalog+
• Ha a kerékpáros mozog az elektromos kerékpár (vagy bicikli fordította rá a benzomotor vontató), akkor a sebesség korlátozva van egy értéke 60 km / h, valamint az autósok, a házban zónák, parkok és terek, meg kell ne vezessen nagyobb sebességgel, mint 20 km / h+
• A gyerekek, akik nem voltak a 14 év nem szabad önállóan elhagyni közutakon+
• Kerékpárosok lehet menni szilárd szalagban (oldalirányú) a vágány vagy Avenue, mozgó csoportok 10 fő+
• Cargo teherszállító hagyjuk a csomagtér, amely nem zavarja a kerékpár kezelési+
• Egy kerékpáros szállítására a gyermek, akinek életkora kevesebb, mint 7 éves mehet át a gyalogos zóna+
• A kerékpáros kell élesen vissza a sebességet, ha az autó fut előtt felváltva a jobb, ezt bizonyítja a jobb irányjelző, amelyeket a vezető az autó – bárhol kiáltotta+
• Miután hajtott a ciklus végéig, és rábukkant a megfelelő jel, a kerékpáros köteles továbbá, hogy szálljon le a motort, és vezet, miközben a kormány mögött+
• Ha van egy kerékpáros mellett a pályán, vagy drága street (Avenue), a kerékpáros nincs joga, hogy csatlakozzon a teljes autotrafic+
• Szükség van a hátulról vörös és fehér első fények a sötétben időben, a köd és a vezetés közben az alagútban+
• Kerékpár vontatás tilos bármilyen módon, amellett, hogy fenntartja a kerékpár biader, amely szintén teljes fényszóró a vörös fény.

Hiányában kétirányú kerékpárosok, a számláló mozgása kerékpárosok nehéz lehet.

Bár a kerékpáros, amikor áthalad az út szabad kihagyni autók, a gyakorlatban vezetők gyakrabban át kerékpáros. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy egyetlen kerékpárosok találkoznak gyakrabban, mint azok, amelyek meghajtó csoportok. Sokan nem tudják, a közlekedési szabályok egyáltalán, amíg azokat autóvezetés. Másfelől, a járművezetők a baleset minden ezt követő szintén nem kell: könnyebb, hogy kihagyja a kerékpáros, mint megjavítani az autót, és reagál a többi baleset következményeinek a törvény előtt.

Bejelentkezés Action Zone

Az akció a megjelölés elején kezdődik a pálya közelében, amely fel van szerelve, és ér véget, amikor egy kanyart vagy útkereszteződés megtalálható az út mentén, vagy a „vége a kerékpárút” jel.

Változások a közlekedési szabályok kerékpárosok számára

A hatóságok nem csak bevezette külön fogalom számára, akiknek a jármű egy kerékpárt, és nem egy autó. A mozgásszabályok a következő változásokon kerülnek át.

1. A számos oka a kerékpáros joga, hogy menjen végig az út szélén (az extrém szilárd csíkkal) növeli. Néhány kerékpár, például autópályák vagy elektrobikák képesek felgyorsítani 40 vagy több kilométeres sebesség óránként.
2. A kereszteződésnél, ahol nincs közlekedési lámpa, a kerékpáros rosszabb az úton, amely az úton halad át az úton, amelyen lovagol, vagy utazik az autópályák rivális zónáiból.
3. A gyalogos-átkelőhely, a kerékpáros nem gördít akadályokat az emberek.

Mindazonáltal a kerékpárosnak nem szabad a következő forgalmi csíkba mennie. Ez növeli az autó valószínűségét.

szankciók

Annak ellenére, hogy a kerékpárosok bírságai többször kevesebb bírságot jelentenek, mint az avtataphiák résztvevőinek hasonló megsértése, az út rendőr képes írni semmilyen megsértő szabály kerékpárosra.

Ha a DPS ellenőrök is fogott meg, mint egy kerékpáros egy adott megsértése – például amikor létre interferencia a gyalogosok az átmenetet az úttest utcán, hogy jogosultak, hogy visszaszerezze a bírság ismételt megsértése.

Azonban minden résztvevő számára a mozgás, helyreállítási állnak rendelkezésre:

• Mert autodists – check-in, vagy sétáló övezetben fenyegeti helyreállítási összege 2000 p.+
• Autóvezetők, akik leparkolt egy kerékpárút, vagy egy gyalogos-átkelőhely, a megbírságolt 2500 p.+
• gyalogosok áthaladó úttest vagy egy cycleway, – finom 1000 p.+
• Kerékpárosok, felelőtlenül kapcsolódó közlekedési szabályok (például, figyelmen kívül hagyva a tiltó jel), a megbírságolt 800 p.+
• Kerékpárosok egy részeg fizet 1000-1500 r. – attól függően, hogy a vészhelyzet.

A jel „kerékpárút” Nézd az alábbi videóban.