A szakma vonatvezetőjáról

A vasút az emberi tevékenység nagyon fontos fajtáinak tömegét adta. De mielőtt összekötnék vele, meg kell tanulnod a sajátos típusú munkatípusok fő árnyalatát. Talán a legfontosabb téma egy ilyen kontextusban – megtudja a vonatvezető szakmáját.

Sajátosságok

Egy ilyen típusú tevékenység, mint a vonatvezetőnek meglehetősen hosszú története van. Úgy gondolják, hogy Hazánkban ez a szakma 1836-ban jelent meg. Ez azután, hogy az első gyakorlati mozgalom az első orosz vasút helyén a nagy Kuzmin (most része a Puskin) Pavlovskba. Ha számolja a történetet az első teljes passzól az egész vasúti ágon, akkor a szakma előfordulásának időpontja 1837. november 11-én tekinthető.

Természetesen meg lehetne emlékezni a külföldi vasút munkájába való elindításra. De a szakma lényegének leírására nem szükséges. Ez sokkal fontosabb, hogy Ma a meghajtó a XIX. Század első felétől eltérő gyökérben található. És mégis van egy kétségtelen hasonlóság fedezhető fel. A kabinban, mint a régimódi mozdonyban, a menedzsmentre kell összpontosítania, és nem zavarja. A magas technológiák jelentősen megváltoztatták nem csak a mozdony mozgatásának folyamatát, hanem. A hibák hatásai azonban még végzetesek. Ráadásul: az a tudás és készségek szintje, hogy a vezetőnek az elmúlt 180 évben két nagyságrenddel nőtt. E szakemberek nélkül lehetetlen elképzelni a mozgást mind a fő vasúti pályákban, mind az állomásokon belül.

A mozdony brigád mint árucikk (cargo) és az utas, tűz, javításával és felújításával, katonai, egészségügyi és más vonat tartozik a „vontató rész”. És annak ellenére, hogy a hazai vasúti közlekedés túlélte, a machinisták az Alapítvány pillanatától elhagyták az elitet.

A bérszintek magasabbak, mint bármely más vasútállomás, amely nem foglalja el az útmutatót. De most meg kell vizsgálnunk az ilyen munka pozitív és negatív oldalát.

Előnyök és hátrányok

Természetesen a presztízs már említette fent és viszonylag magas béreket. És azt is érdemes kiemelni, hogy a gépészek szüksége lesz legalább néhány évtized. Még ha a teljes automatizálását a mozdony mozgását hirtelen kezdődik (ami nagyon kétséges), amely jön a szakma most minden esélye, hogy munkát, hogy a végén a karrierjét. Mint látható, ez egy meglehetősen stabil területen az emberi tevékenység. Feltétlenül említést és a romantikus eleme vasút vasúti. Igaz, a szakemberek ritkán kiemelheti az időt, hogy megcsodálják a szépség. Igen, és a „romantikus átkelés a kerék” fokozatosan válik rutin. De ez kompenzálja nagymértékben számos előnyöket és kiváltságokat, hogy a vasúti dolgozók is alkalmazhatnak. Megpróbálják anyagi segítséget nyújtanak a nehéz esetek.

És most érdemes mondani a kifejezett hátrányai a munkavállaló szakma:

• Egészségkárosodás – az állandó ülő munka, lehetetlen felkelni, és ismét felmelegedjen+
• Nagy kezdeti követelmények egészségi állapot – miattuk, sokan fogják átszitált már akkor, amikor a kiválasztott képzési+
• A képzési idő nagyon hosszú idő, sokkal hosszabb, mint a gépjárművek, esztergályos vagy építési gépkezelők+
• A felelősség szintje mindig nagy, ami állandó feszültséget generál+
• Mindig egy monoton környezetben marad – még a leggyakrabban többé-kevésbé azonos útvonalon is vezet+
• A specializáció nagyon keskeny – egy másik pozíciót foglal el a vasúton, meg kell ismételnie.

Érdemes megjegyezni, hogy az elmúlt években, a követelmények egészségi állapot csak növekszik. Végtére is, a forgalmi sebesség növekedése, mint a feszültségük. Kell:

• Vezetés a vonat sok órán keresztül egymás után, és néhány útvonalon – néhány nap, még megszakításokkal is+
• Rendkívül figyelmes+
• Élvezze a kifogástalan látást, a hallást, a vestibuláris készüléket+
• Távolítsuk el a szívproblémákat, a légzést, a központi idegrendszert+
• készen áll a hosszú és szisztematikus üzleti utazásokra+
• Fejlessze a legmagasabb fegyelem és az önfegyelem készségeit.

Felelősségi körök

A legegyszerűbb módja annak, hogy természetesen azt mondják, hogy a vezető munkája csökken az a tényre, hogy a kijelölt időbe kell vezetnie, hogy „az A. pontból a B. pontig”. De a gyakorlatban más árnyalatok azonnal felfedezik. A munkahelyi utasítások például azt állítják, hogy egy illesztőprogrammal a tanúsítványt mindig a megfelelő típusú mozdonyok kezelésének jogával kell megerősíteni. Ezeket a feladatokat is jelzik:

• A képesítések állandó növekedése és általános technikai kultúrája+
• A túlterhelés és egyéb rendellenességek kivétele+
• Megfelelnek az általánosan elfogadott tárgyalásoknak a diszpécserekkel és a mozgás egyéb vezetőkkel való ellátásának+
• A balesetek megelőzése, összeomlás és anyagi károk+
• A vasút anyagrészének racionális használata általában és a gördülőállományban+
• A biztonsági eszközök, motorok, rádiókommunikáció egészségügyi és normál működésének ellenőrzése+
• iratkezelés+
• A mozdony minden problémájának működési megszüntetése, ha lehetetlen – a futás és az üzenet felszabadítása az érintett szolgáltatásokhoz+
• Kivéve más vonatok akadályait+
• A javítási és helyreállítási munka interferenciájának kivételével+
• A diszpécserek és egyéb felelős személyek vitarendezéseinek végrehajtása+
• A kompozíció mozgatható részének ellenőrzése minden megállásra+
• Értesítés a diszpécserekről minden olyan esetről, amikor más vasúti munkások megsértették a biztonsági szabályokat.

További feladatok a vezető:

• Értesítés a vészfékezés és egyéb vészhelyzetek bármely esetéről+
• A kőolajtermékek kiömlése, más anyagok vagy áruk kikapcsolása+
• Az anyagok és egyéb források mentése (nem zavarja a normál működést)+
• Szállítás az összes szükséges dokumentáció változásának végén+
• A munkaügyi védelmi szabványok, a tűz, a környezetvédelem, az egészségügyi biztonság teljesítménye+
• Különleges rakományok szállítása esetén – a vegyi anyagok, a sugárzás és a biológiai védelem normáinak való megfelelés+
• A szabályok által létrehozott főbb képzési technológiáknak való megfelelés+
• Objektív mobil egészségügyi ellenőrzés+
• Rendszeres képesítési szint megerősítés+
• A megállapított jelek, a szemafor jelek, egyéb előírások, korlátozások és értesítések betartása.

Készségek és ismeretek

A professzionális vezető alaposan ismeri a mozdony eszközt és annak jellemzőit. Mielőtt belépne a repülésbe, meg kell tanulni az útvonalprofilot és más funkciókat, a legösszetettebb és veszélyes területeket. Nagyon fontos tudni, hogy a települések állandó jelzések, jelek, a hely pont mozog, és az engedélyezett helyeken az átmenet a vasúti canvase. Mivel a vasúti közlekedés – a forrása a fokozott veszély, lehetetlen megtenni anélkül, elsősegély-ismeretek.

Tovább mozdony brigád, hogy:

• végezzen műszaki karbantartás+
• kiküszöbölésére függetlenül kisebb problémák és hibák művében+
• Sikeresen és weigly jár egy kritikus helyzetben+
• Ismeri a szabályokat mozgás vasúton+
• Hogy képes legyen használni rádiós kommunikációs+
• ismerik a követelményeket, a kizsákmányolás és tárolására leltár+
• ellenőrizni tudja, az egészségügyi rendszerek valamennyi mozdony+
• Értékelje a levelezés az aktuális állapot gördülőállomány hatósági előírások.

Oktatás

Természetesen egyre vonat motor ma nagyon nehéz. Megfelelő oktatás adják specializált főiskolákon és műszaki iskolák. Ott tanított nemcsak hogy ténylegesen vonatok vezetése, de hogy az elméleti alapot. Nagy figyelmet fordítanak az ilyen tantárgyaknak, mint a matematika, az információs technológia, a fizika. Megjegyzés: Azok, akik metrómegmunkaként kívánnak lenni, közvetlenül a raktárban képzési kurzust végezhetnek.

A jövőbeli vezető feltétel nélküli előnye a műszaki oktatás jelenléte a szomszédos profil vagy felsőoktatás a vasúti szférában. Igaz, ez az opció elsősorban azok számára alkalmas azok számára, akik azonnal vezetnek vezető pozícióba.

FONTOS: A pályázóknak rendelkezniük kell a katonai szolgálatnak. Miután az egyetemek vagy az akadémiák, hogy kommunikálni, kiegészítő oktatás az orosz vasutak Ojsc képzési központjaiban 2 évig tart.

Ahol működik?

A vonatkezelő szakembere leggyakrabban az orosz vasutak iránt érdeklődik. Jelentősen kisebb gépészek dolgoznak a metró, a bekötőutak különböző vállalkozások és szervezetek (általában – bányák és nagyüzemek, de néha egyes katonai egységek). A fizetés a vezető orosz vasút általában magasabb, mint más szerkezetek. 2020-ban az átlagos szintje 70.000 rubelt. Szerepet tölt be a régió munka.

Mozdony dandár az utas üzenetet kap nagyobb bevételt, mint társaik a rakomány mozgását. Fizetés villamosított vonalakon felülmúlja a fizetést ellenőrzött mozdonyok. A távolabbról az utazások, annál nagyobb a fizetés. Szintén figyelembe venni:

• Fejlesztés alatt+
• tapasztalat+
• képzettségi szintje+
• Nap és éjszakai munka.

A kezdeti pont általában inkább a poszt vezető asszisztens. Ebben a bejegyzésben az átlagos jövedelem 40-50 ezer. Rubel havonta. A legtapasztaltabb azok idővel válnak oktatók mozdony brigádok. Ezek a szakemberek nemcsak átadják a felhalmozott élményt, hanem gyakorlati ajánlásokat is adnak, hogyan kell átadni a komplex területeket, hogyan kell megoldani bizonyos problémákat. FONTOS: Az oktatók szintén szolgálják az alárendeltek munkájának vezérlését is, mivel képzettségeik azonnal észlelhetik a csúszást.

Különleges formáját a mozdonyok munkatársai számára szükségszerűen olyan, mint a vasúti közlekedés zára. Ma ez egy félfalú készlet. Nincsenek különleges igények a cipőre senki. De van egy fényvisszaverő mellény veled. Ami érdekes, hogy néhány különösen szenvedélyes ember lett még vezető mozdony. Ilyen mozdony ma megtalálható egyetlen esetben és főként kirándulási és szórakozási utazások. De mivel ők még lovagolni ritkán a leggyakoribb gépészek vonzotta a munka, amely a mindennapi életben vannak elfoglalva, a dízelmozdonyok és villamos mozdonyok. Számukra nagyon fontos, hogy egy további felvételi, mivel a mozdony hivatalosan elismert külön típusú gördülőállomány.

Hangsúlyozni kell, hogy a menedzsment minden sorozat gőzmozdonyok tanulmányozni kell, különösen, és ez sokkal fáradságos, mint az automatikus ellenőrzés.

Perspectives és karrier

Mint már jeleztük, a mozdonyvezető működhet nemcsak Orosz Vasutak, hanem más szervezetek. Elérhető vele, és a hagyományos „vertikális” karrier. Igaz, hogy lesz egy diszpécser, vezetője az állomás vezetője, a távolság, vagy más keskeny szakember, akkor feltétlenül szükség van további oktatás, és a magasabb. És az ő minőség bármilyen vasúti, nagyon szigorú követelményeket kell hozni.

Valószínűleg úticél karrierfejlesztése lesz:

• kizsákmányolás+
• Karbantartás+
• A gördülőállomány tervezése+
• Általános menedzsment (ez ugyanolyan közelítő profilja a magasabb szakmai oktatásban).