Kerékpár Parkoló: Szabályok, típusok, Device

A mai valóság a modern városok olyanok, hogy kezdetben az utcán nem arra tervezték, így számos autotraphics. Kerékpár jött a mentő – nem foglalnak sok helyet, lehetővé teszi, hogy a meghajtó akár keskeny utak. Emiatt a kerékpár a leggyorsabb jármű a pilótafülkében, és a könnyedség és tömörség – a lelet a tolvajok. Ez azt jelenti, és parry kerékpárok kell speciálisan fenntartott helyeken, és ahol nem esett.

Miért van szükség és mit kerékpártárolók néz?

Hulladék-típusú ciklus parkoló hívjuk költségvetésnek és gyors megoldást ciklus parkoló, közel a bevásárló központ, mozi, egyetem vagy üzlet. Úgy tervezték, hogy a típus a városokban, ahol a kerékpárok gyakran pótkocsik a korlát és oszlopok, útjelző táblák. Hagy egy kerékpár, ahol meg kell – szintén nem a legjobb megoldás a tulajdonos. Költségek kerékpározás gyakran mindkét hipermarketek és közúti szolgáltatások városok és aktivisták. Vicoparkovka – hozzájárulás a város infrastruktúráját lakosok, az egyik vagy másik ok, hogy ne kelljen személygépkocsik. Ez a kialakítás lehet rögzíteni a 3 és több száz kerékpárok.

közös struktúrák

A legtöbb olcsó és a kereslet helyeken kerékpáros – eszközök formájában egy rekesz, egy horizontalist vagy hosszirányú szerkezete.

Rekesz

Rekeszek számára ciklus parkoló – minden-behordó berendezés hegesztett keresztirányú szegmensei acélcső. A két legközelebbi csövek, a motor elindul egy hátsó vagy első kerék. Ahhoz, hogy az egyik cső (vagy mindkettő, ha a hossza a lánc vagy kábel segítségével) a kereket együtt a keret van rögzítve, amely a vár. A szélessége az egyes kompartmentek állandó vagy változó. A második lehetőség az előnyösebb kerékpárokhoz, élesen eltérő által partra szélessége.

Egyszerű városi kerékpár, valamint az autópályák, akkor kell rekeszek, hegyi és fatbike – Sew. A súly a tervezési gyakran meghaladja a 100 kg-, még két gondolat nehéz átterelni legalább néhány centiméter, és a lopás szüksége lesz egy tolvajok leválás 10 fő. Annak a valószínűsége, lopás nem nulla, mert a tulajdonosok parkoló és rögzítik a tervek a helyszínen, vagy hogy egy fal vagy tömítés design. A szélessége a rekesz – 20-35 cm, magasság – 1 m-ig. Távolság a kamrák között – 30-80 cm.

Pipes a másik oldalon, ahol a kerékpár elindul, gyakran ferde szögben 45-70 fok.

Könnyen gyártott személyesen – acél víz csövek belső átmérője hüvelykben és több. A méretek meg kell felelnie a szórás a méretei a korszerű kerékpárok.

A forma egy hosternist

Torna Parkolókra – P-alakú vagy trapéz Ívcsövek szögben 70-90 fok ugyanabban a magasságban. Ez a legjobb a kialakítás a föld feletti része a mérő méterenként (hosszúságú és magasságú). A kényelem parkoló, a magassága egy ilyen cső eléri a mérő – lehetővé teszi, hogy kényelmesen parkolni a kerékpár, nem hagyta, hogy esik and roll vissza, ami a végén megakadályozza más kerékpárosok mellé tenni a kerékpárok. P-alakú parkoló egy nagyon kis cső jobb elkerülni: ez alkalmas csak gyerek kerékpárokhoz, és a tizenéves vagy felnőtt SOBAT, lecsavarja a kerék amit láncolva, a munkaerő nem lesz.

A távolság a „horizontális diákok” nem lehet kevesebb, mint 80 cm – a bevásárlóközpont közelében „Kerékpár” kerékpár betöltött csomagok és táskák okoz jelentős nehézséget. Kerékpár állványok nincs szükség. Tedd magad egy ilyen parkoló könnyebb, de nem kevésbé munkaigényes, mint a rekesz – minden P-alakú cső be van dugva a fúrt függőleges árok mélységét mérő és öntött beton megegyezik a szilárdsági és élettartam, hogy a márka, amely használt alapja egy emeletes ház.

Ha nem szeretné, hogy konkrét mind a „partra” települések, akkor hegeszteni az egyes csöveket egy közös „keretet” alapján, amelynek a szélessége megegyezik a hossza a P-alakú cső.

A legegyszerűbb helyettesíti a „vízszintes sáv” – egy forma egy bárban, és autógumik, átfogják kettő, de a végén lesz egy kerékpáros, ahol kerékpár kerékpár nem lesz képes.

Longitian

Annak ellenére, hogy az előnyök – például egy kisebb áttekintést a tolvajok, ez a telepítési jelentős hátránya: a kerékpár égett ki, hogy jelentős magasságban, és tegye vízszintesen. Egy kerékpáros felvonó hogy a magassága a mérő, és nem sikerül. Ez a kialakítás vesz el sok helyet a telepítés helyére. Létrehozásához parkoló, 50 fős lesz szükség, legalább 5 ilyen tervek.

Nem szabványos lehetőségek

Amikor az építészet, a történelmi városrész annyira különleges, hogy az. Tény, hogy a lehetőségek száma nem korlátozódik semmilyen keret, de néhány alapvető ötletek kerülnek ösztönözte további járat a képzelet és a fantázia tervezők.

• „Óriáskerék”. „Óriáskerék” kerékpárokhoz – rendes forgó parkoló. Mind a kerékpárosok is kapcsolja, hogy az ő számára az éppen rendelkezésre álló parkolóhely. A legegyszerűbb kivitelben tervezték több kerékpárok (például 6), azonban a tervezők termelni „Parking Wheel” és száz kerékpárok. A probléma csak az összsúly design – a több kerékpárt, a nagyobb tömegű, és egy személy egyedül nagyon nehéz lesz, hogy kapcsolja be. Mert multisime parkoló – 10 vagy több kerékpár – előírhatja a lánc átviteli motor, mint egy meghajtót, amely bekapcsolja az igazi óriáskerék az emberek.

Az ilyen design egy régió vagy ország valódi mérföldkövévé válik. A kerékpáros által megkövetelt mindent szabadon lehet lógni és biztosítani a kerékpárt.

• Burk építés. A „tubercle” ötlete egyszerű – ez az út kiemelkedése, amelyben a tiszta és sima nyílás vágódik. Könnyű, hogy olyan vágót készíthet, amelyet az aszfalt vagy a beton sima vágásához használunk, amikor keskeny és mély részleteket ásnak. A slot szélessége egy kicsit több kerék szélesség – csak 1,5 … 4 hüvelyk. Egy kerékpárt teszel egy kerékkel ebben a résben, és ugyanazon a kerékért tartja, nem hagyja, hogy lovagoljon és tegye át. A kerék maga is szinte az átviteli csillagok. A hátrány – a kerékpár nem tud semmit kijavítani, erre szükség lesz egy külön reteszelő mechanizmushoz. És ő viszont megnehezíti a folyamat végrehajtás ilyen parkoló, arra kényszerítve gazdájának alkalmazni konkrét, a megerősítés és sarokprofilt.

Adatoknak köszönhetően a funkciók a „tubercles”, például a védett területen a vállalat vagy intézmény, és nem egy nyilvános helyen, mondjuk, közel a hipermarket.

• „A gyümölcs”. Rack a Cycle Parkoláshoz gyümölcs vagy zöldség formájában – olyan kialakítású telepítési helyekkel, ahol kerékpárok vannak felszerelve a „radiális” sorrendben, az elülső (vagy hátsó) kerekeket a közepén, a szerkezet tengelye közelében. Nem forog, az átmérőben eléri a legfeljebb 2 m-t. Ívelt csövek alkotó „csontváz”, és távolról emlékeztető a meridiánok a világon, található a parttól 25-40 cm-re egymástól. Ezek az improvizált rések, a kerékpárosok a kerékpárokat – az intervallumok száma megegyezik a kerékpárok számával az ilyen parkolóban.

Ha nem lenne olyan formában közel gömb alakú, vonzza a figyelmet a turisták, és csak a lakosok a város, egy hasonló tervezési lenne lehetséges, ha feküdt a P-alakú csövek azonos „radiális” szekvencia. A „gyümölcs” méretig vannak rögzítve, mint az egyik kerék és a váz – a csövek közti távolság és az átmérő lehetővé teszik, hogy teljes mértékben parkolni.

• „Fésű”. A design, amely hasonlít a hibrid a rekesz és turisztikai keret lehetővé teszi, hogy helyesen megszilárdítsa az ilyen „fogak” még Fatbike. A különbség a „kagyló”, és a rekesz kerékpáros – hiányában a kombinálásával design egyik cső (általában felülről). Csövek elég erős, ami nem ad a melegebb vágott vagy vágja ki azokat az eszközöket, hogy töltsük fel az Arsenal – függetlenül attól, hogy egy csavar vagy csővágó, a tartó vagy a lemez fűrész fém. Festett egy jellegzetes „fa” color.

• „Őr”. Ez egy parkolóhely készült formájában egy kerékpár. Az első cég hazánkban, aki felajánlotta, olyan formában volt, a mobil szolgáltató Beeline. Az ügyfelek és az új munkavállalók (például kerékpáros klubok) vonzása érdekében a vállalat ilyen „Villosus” -ot hozott létre (és nyugdíjas) bevásárló szalonjaik közelében, festve őket a „csíkos” színükben.

Fedett cycoparkovki

Ez egy teljes rekesz, amelynek összecsukható ajtója a szélesség előtt egyenlő egy nyilvános WC-vel. De kétszer annyi területet vesz igénybe, mint egy kerékpározás. Ezzel a rekeszrel elrejti a kerékpárt a felesleges tanúktól, amelyek közül bármelyik tolvajnak tűnhet. Zárt ciklusú parkoló – lombkorona, kulcs a rekeszből, amely alatt a kerékpáros veszi.

Mi nem lehet kerékpározni?

Tervezés, t. C. és az otthon, nem nyújt felhasználásra, mint a fő elemeket tartalmazza:

• műanyag vagy kompozit csövek+
• rozsda vagy horganyzott acél festés nélkül, t. C. és alacsony minőségű (elégtelen keménység és erő)+
• Kovácsolt vagy megerősítő rudak+
• Hajlított levél vas+
• Profil.

A fát ritkán használják. Tökéletes lesz száz százalékos fém design rozsdamentes csövekből – Ez lesz több tucat éve, miközben maradt tiszta és csillogó, és mindenki figyelmét lesz. A szovjet időkben épített flotta vívásait használhatja a cölöpök és a horgonyláncokból.

A kerékpár-parkoló nem lehet lombkorona vagy visorépítés nélkül – a zuhanyzóval vagy havazásban parkolt állandó alkalmazottak kerékpárjaival, idő előtti sikertelenül.

Mint további intézkedések a kerékpárok lopásának megvédésére, vonzottak:

• Egy magánbiztonsági vállalat munkatársai, amely tárgyat szolgál+
• A videófelügyeleti rendszer ugyanabban a helyen vagy nem messze van+
• Ellenőrzés és áteresztőképesség – Ha ez egy védett terület – az ott futó rendszer elektronikus kulcsai (az adatok írása a szerverhez, azonosítsa az embereket a személyeken és az ujjlenyomatokon).

Követelmények ciklus parkoló – Rendkívül magas biztonság, megakadályozza a bűncselekményeket a lopáshoz vagy a személyes tulajdon kárára. Hátrány – ezt a döntést lehet fizetni.

Arról, hogyan készítsünk egy parkolóhelyet egy kerékpárra a saját kezével, lásd a következő videót.