Ki és amikor feltalálta a kerékpárt?

Ha tudod, ki feltalálta a kereket, ma aligha lehetséges, akkor a kerékpár szerzője nem lesz névtelen. Bár ez a kérdés nem érdemli meg ezt a kérdést: érdemes megemlíteni a találmány előfeltételeit, akik nem veszítik el a jármű népszerűségét, valamint azok, akiknek a neve pontosan kapcsolatba léphet a kerékpárral.

Előfeltételek

Alexander Macedon idején, ha úgy gondolod, hogy az ősi források, már kerekített termékek voltak, amelyeket az izmos hatalom hajtott. Némileg eltérőek lehetnek, mint a kerékpárok, amelyeket ma ismerünk, de még mindig sokat a tervezésben rájöttek őket ezzel a szállítással. Például Hamraxicon – Wagon Dionysius, Syracuse ura. Az ókorban más változatok voltak a kocsikkal, amelyeket figyelembe vehetünk a kapcsolódó kerékpárt. De mielőtt a lenyűgöző könnyű kialakítás, az antik technológusok még mindig messze voltak.

A következő név, amely nélkül a történet a kerékpáros nem tud lépni, ez – Nagy és érthetetlen Leonardo da Vinci. És csak egy bizonyság – Az 1974-ben található szerény rajz a Milánó Egyetem archívumában okot ad arra, hogy fontolja meg a kerékpár legendás olasz „apja”.

A rajz egy eszköz, amely nem okoz kétségeket hasonlóságot a motor, találtak a háton és a rajz Leonardo. De ez a csábító elmélet ma tartják hamisítás és nem több: azt mondják, hogy egy pár kört, nagyon húzott da Vinci, szinte kortársaink trisped a testület.

Csak azt állítja, hogy Leonardo, aki az idő megnyerte az időt, kerékpárral jött létre. De a valódi bizonyítékok még mindig még nem.

Nikolai Pevizner tartja a feltaláló a kerékpáros gróf de Sograk, azonban ez a történet, annyira misztifikálás és ellentmondások, hogy nem úgy, mintha hitelességét sem.

A találmány szerinti történelem

Csak egy név, a kerékpár találmányával kötötte meg, nem fog működni. Számos mester van, amelynek munkái megjelenése és a híres közlekedés létrehozásához vezetett. Röviden mondjuk mindegyikükről.

• Karl von Derez. A híres Baron, a professzor mechanika és mérnöki tevékenység feltalálta az első kétkerekű robogót pedálok nélkül egy fából készült keretben. A találmány tárgya is volt kormánykerék. Becenevette a „gyalogos gépet” vagy a dresát. De ne keverje össze a báró és a modern drowsin tervezését – a nevet, a működés elvei eltérőek. Mindazonáltal sok történész biztosítja – ez a német professzor feltalálta az első kerékpárt 1817-ben. Egy évvel később a vállalkozás Dennis Johnson javította ezt a modellt.

• Kirkpatrick McMillan. És ez már egyszerű (bár helyénvaló a feltaláló melléknév) Kuznets, akik a pedálokat és egy leeresztett nyeregt kereskednek. Körülbelül 1840-ben történt. És bár a MacMillana design a legvalószínűbb, hogy a modern kerékpárok, századja és ideje túlságosan szokatlan technika volt. Kuznets, tudás nélkül, legyőzni az időt. Szarány, mert elérte volna egy teljesen más dicsőségét, megfelelő módon értékelte a kortárs kortárs.

• Pierre Lalman. De Pierre pontosabb volt a fogyasztói igények alatt. A baba babakocsik gyártója 1862-ben (VAGY 1863) Pedálokba került, és az eszköz híres „dandy-ló” lett. És néhány év elteltével az Oliva testvérek együttműködnek egy Pierre Misho szabályozási mesterével együttműködve, ipari léptékben Lalman Bike termelést indítottak.

• John bámulatos. Meg kell találnunk az első kerékpárok iránti keresletet, ugyanolyan kerekekkel, egy láncátvitel és a szokásos számunkra ma. 1884-85-ben történt.

A „Kerékpár” neve Joseph Nieps-szel jött létre. De egy ideig a szállítás sikeresebb, mint Rover. És volt a francia „biciklet”, és régóta létezett Oroszországban, de sehol máshol nem aggódott. Az Egyesült Királyságban nincs „kerékpár”, de van egy „BayCice”, amely gyorsan emlékszik, ha az egyik találat királynő.

Tehát a kerékpár létrehozásának dátuma és napja nem ismert, mivel ez a kialakítás zökkenőmentes a kapcsolódó struktúrákból. És az Oroszországból származó kerékpár származásának híres változata nem igényelheti az igazságot. És függetlenül attól, hogy mennyire akarta társítani ezt a találmányt a paraszti Efima Artamonov nevével, Az Alsó-Tagil Múzeumban tárolt kerékpár nem több, mint a késői hamisítvány.

Evolution kerékpárok

Ki volt az első egyértelműen, és nem mondott. Ha Ön rendelkezik egy párhuzamosan hegymászó, akkor van egy fél amenis Everest, bár Hillary és Norki tartják, ott is unfilted, de elképzelhető, hogy mi volt a hely, hogy emelkedés (ugyanaz Mallory). Tehát itt van: vannak szabadalmak, ipari teljesítmény, tanúi lépések a mérnökök és az iparosok. De vannak még az intézkedések az elődök, amely nélkül a későbbi korszerűsítése, lehetetlen lenne.

A fejlesztés Lalman 1867 tovább fejlődött, amikor Kauper feltalálta a kereket a tűk. És ez a lépés is lehet nevezni az áttörés. Nem kevésbé érdekes kibontakozó történelem és Oroszországban.

Oroszországban

Ha úgy gondolja, az elmélet a találmány a kerékpár Efim Artamonov történt 1800-ban. Tette egy 40 kilogrammos design, amely magassága elérte a 1,5 m. Az átmérője a mellső kerék nagyobb volt, mint a mérő, pedálok kondenzálva, akkor a hátsó kerék kétszerese volt az első és elvégzett tehetetlenségi mozgása. De nem hiába a technika az úgynevezett „Kostryzas”: ez csak fájdalmas lovagolni. Ennek ellenére úgy gondoljuk, hogy ARTAMONOV maga érte el a találmány szerinti a Jekatyerinburg Moszkva. És legalább ezt a csodát a technológia adta a EFIM ingyen, szabadalmi közlekedés nem adta.

A jelenlegi megjelenése kerékpárok Oroszország lehet mondani, utalva a második felében a XIX században. Aztán, persze, egy ilyen eszköz mozgásához egyszerűen a luxus, hogy a szenvtelen legtöbb luxus. Érdemes csak azt mondani, hogy az átlagkereset akkoriban mintegy 20 rubelt, miközben a kerékpáros költsége nem kevesebb, mint 250 rubelt (és még 400). Mindazonáltal, 1880, 100 kerékpárosok vettek nyilvántartásba St. Petersburg, és ezek közül is a császár Alexander II, aki szereti, hogy egy kerékpár séta a cári Selu.

Csak a végén a XIX század tudott kerékpárosok kezelése közlekedés a városban, és nem azon túl. De a szabályok mozgás durva volt: azt hitték, hogy a technika ijeszt a ló, így ő felírt amikor találkozott ez egy kerékpár, hogy a bezárás és még közel is a lehető.

És az elején a huszadik század első motorkerékpárok már kezdtek megjelenni, mert az érdeklődés a kerékpárok esett. Elkezdtek olcsóbbak, és legalább a rendelkezésre álló őket nőtt, az evolúció az ilyen típusú közlekedési bizonyos tekintetben megállt.

Más országokban

Nyomon követheti a kerékpár evolúciós lépéseit a világon könnyebben, mint az oroszországi közlekedés technikai javításának változása.

Hogyan modernizáció költözött:

• 1878 – A Louuson kiegészíti a láncszállítási közlekedést+
• 1888 év – Dunlop jön fel gumiabroncs, és rázás észrevehetően csökken, ami mozgás sokkal kényelmesebb+
• 1898 – Jelenleg pedálfék jelennek meg+
• A huszadik század elején – a motor fel van szerelve egy bolygóműves fordulatszám kapcsolót, miután fél évszázad Tullio Campagnolo jön ki egy új kapcsolót, ami a kereslet ma+
• A huszadik század 70-es évei – Az első „lovak”, a titán és a szénszálas modellek megjelennek+
• 1983 – A közlekedés kerékpáros számítógépet és bonyolult sebességváltó rendszert kap.

A múlt század elején, az autó megjelenésével, a kétkerekű divat elment a csökkenéshez. De a 60-as években, amikor az első mozgás a zij alakult (a tudomány jelenlegi állása ezt a kifejezést), a kerékpárok ismét a kereslet. És ez a szó a szó szó szerinti értelemben csak lendületet kap.

Népszerű mítoszok

Kerékpárral mítoszok – az oka a viharos viták összes fórum. És mivel a közlekedés divatja nem esik, akkor ismét vitatkoznak, mind ugyanazok a feltételezések, nem tudva, hogy a kétkerekű közlekedés szerelmesei. És még azok is, akik határozottan áthelyezték az autóban, a kerékpárokról adhatják be a mítoszokat.

• A hiteles kerékpár-feltaláló – Ivan Kulibin, de a Nyugat veszteséges, így más elméletek előmozdítása. Ez még mindig mítosz, bár tiszteletet kell adnia a zseni kulibinnak. Tényleg feltalálta az önjáró személyzetet, és visszatért a XVIII. Század végén. De még mindig a kerékpár ezt a szállítást lehet hívni. A találmány továbbra is fasz, anélkül, hogy nem kapta meg a tömegelosztást.

• Artamonov vezette a „Kostryas” 5000 km-t, a kerékpárt meglepődik a Nizhny Tagil helyi Lore Múzeuma. A modern kémiai elemzés biztosította, hogy az értékes kiállítás – hamis, később, mint a kijelölt XIX. Században. Mert Artamonov nem tekinthető úttörőnek. Pontosabban, magabiztosabb bizonyíték a találmány nem.

• Sciric Scooter – az első igazi kerékpár a történelemben. Mint már említettük, ebben a verzióban a pessier van még átverés helyett tényeket. És kitalált történet újságíró Louis Bodria. Egyáltalán nem volt számjegy, csak Jean Sivrak prototípus volt, aki négykerekű személyzettel foglalkozott.

És ezek csak a történelmi mítoszok és elvégre sok ellentmondó információ utal, hogy a közlekedés is, nincs egy kört rajta. Sokáig Kiadás információ, hogy a kerékpározás vezethet impotencia. Nem ismert, hogy ki volt előnyös a hírt, aki nem találja a tudományos megerősítést.

Az érdekes a történelem, a találmány kétkerekű közlekedés, hogy nem minden az ő oldalának előtt megjelent a kortárs. Talán hamarosan ki fog derülni, a dal, és kiderül, hogy a korábbi 1817-bizonyos mesterember már létrehozott kerékpáros közlekedés.

Nézd alábbi videó a történelem, a létrehozását és fejlesztését, a kerékpáros.