A kerékpár elektromos motorral kényelmes, és gyakran praktikus, mint egy mechanikai analóg. Azonban a mindennapi életben nemcsak a kényelmet, hanem a jogi normákat is figyelembe kell venni. Érdemes tudni, hogy melyik a következőkre vonatkoznak síelés.
Sajátosságok
A gyors növekedés a hossza városok és túlterhelés utcákon autók, motorkerékpárok, hogy megfelelő alternatív szállítási típusok. Egyikük a electricobike. A teljesítmény a motor változik 0,15-1,5 kW. A hibrid könnyebb, mint moped és majdnem olyan gyors,.
Sokkal könnyebb parkolni és tárolni, és a kényelmet vezetés Sokan már nyilvánvaló.
Azonban ez a nagy sebességű kombinálva még egy meglehetősen kézzelfogható tömeg azt jelentik, hogy az ilyen eszközök csoportjába tartoznak a motorizált közlekedés. És Oroszországban, már fizettek a figyelmet a jogi oldala a használata electrobics. Ez az első alkalom, ez a kérdés jelentette a kormányrendelet a március 22, 2014. Volt még néhány elektromos kerékpár kritériumok. Ezek tartalmazzák:
- Berendezések a villamos motor+
- A motor teljesítménye 0,25 kW-ig+
- A fejlett sebessége legfeljebb 25 km / h.
Ugyanakkor, minden, ami erősebb, 0,25 kW és gyorsabb, mint 25 km / h, besorolása moped. Ennek megfelelően, ebben az esetben meg kell szüksége a jogot, hogy az elektromos kerékpár. Van egy speciális kategória M. A valós életben azonban a 0,25 és 0,35-0,5 kW kapacitású járművek közötti vonal elég nehéz.
Ugyanígy nézhetnek ki, és szinte hasonló technikai töltelékkel rendelkeznek, és még mindig teljesen egyenlőtlenebbek.
Jogi konfliktusokról
De nem minden olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Vannak elektromos kerékpárok, különböző hatalommal. A sebesség őket, hiszen nem nehéz kitalálni, is változik, ugyanakkor ez változhat majdnem 2-szer. És a paradoxon merül fel: Bizonyos esetekben ugyanolyan jogi technikához és másokban szükséges – te is teheted őket. Ez a kérdés nem teljes mértékben kiigazítja az orosz jogszabályokban.
Ezért minden jön le, hogy megoldásokat a helyszínen vett közlekedési rendőrök. Elméletileg, akkor lehet megtámadni, de a valóságban ez vagy lehetetlen, vagy vesz egy borsos időt és erőfeszítést igényel. Ezért szükséges, hogy megértsük előre, lehet lovagolni dokumentumok nélkül az elektromos kerékpár, vagy sem. És a legfontosabb szempont természetesen a nagyon erejét a kerékpáros. A probléma jelenti, hogy a közlekedési rendőrök ellenőrizni fogja és értékeli ezt a mutatót.
PDD az Orosz Föderáció világosan jelzi, hogyan kell biciklizni, és hogyan – a mopedek. Az adó a kerékpárosok, hogy mozog a dedikált felszerelt pályák. De a legtöbb hazai városok nincsenek ilyen számokat, vagy egyáltalán nem, vagy nagyon kicsi, de kellemetlen és nem praktikus. Kívül nagyobb településeken, a helyzet még szomorú. Elméletileg ugyanazok a szabályok kell lovagolni a kerékpár elektromos.
Mindazonáltal minden megváltoztatja azt a tényt, hogy mind az elektromos motor, mind a pedálok forgása által vezérelhető. És nem valószínű, hogy az ellenőrök számára bizonyíték arra, hogy egy adott időpontban egyik vagy másik módszert alkalmaztunk. De nyilvánvaló, hogy a munkavállalók a közúti rendőrség próbálják maximalizálni a mozgás. Mert meg fogja vizsgálni az alapértelmezett, hogy a motor használták.
KÖVETKEZTETÉS: A saját nyugodtságodért jobb, ha az elektromos kerékpár szabványos nyilvántartása, és megismerkedhet a jogok megszerzésével.
Büntetés lovas nélkül jobb tartományok 5-15 ezer rubel. Ehhez a járművet elhagyják, és csak a megfelelő vezetés iránti dokumentum bemutatásával visszaküldik. Az elektromos mopedek tulajdonosainak nehézségei kapcsolódnak a bűnüldözési és szabályozási keret hiánya a részlegek szintjén. Mivel a kerékpárosok:
- Tartsa be a mozgás szabályait+
- Ne ütközzön más résztvevők a mozgás+
- lovagolni egy viszonylag kis sebességgel+
- válasszon bármilyen lehetőséget nyugodt módon vezetési.
Összehasonlítás Oroszország és külföldi
A nyugat-európai államokban, a mozgás az utakon a sebesség 20 vagy 30 km / h. Konkrét érték függ a jogszabály az egyes államok. Mivel az elektromos kerékpárok vezetheti sebességgel akár 50 km / h, akkor feltétlenül szükség.
Ukrajnában jogszabályok épített másképp – nem sebessége korlátozott, de csak a teljes kapacitás. Ott regisztrálnia kell a jogot, hogy a jármű, amelynek kapacitása 4 kW. Nem szükséges rendszámot. Electrobike magát nyilvántartásba vétel nem szükséges. Oroszországban, regisztráció elektromos kerékpárok is készül a kapacitása 4 kW. Ha a jármű motoros gyengébb lépjen a közlekedési rendőrök ez alkalommal nem lesz szükség.
Ami a Fehéroroszországban eljáró jogszabályokat illeti, nem emeli ki az elektromos kerékpárokat külön kategóriában. Azonban figyelembe véve a gépjármű felszerelését, az auto-ellenőrzés alkalmazottai úgy vélik, hogy azt különféle mopednek kell tekinteni. Ezért csak 16 éves korú emberek használhatnak ilyen kerékpárokat, amelyek megrendeltek.
Ha bármely más szint szállításának joga van, az A Hatóság automatikusan rendelhető, és nincs szükség további bizonyítékra.
De az orosz fehérorosz jogszabályok különböznek tiltja az elektromos kerékpárok vezetõinek a kerékpárút használatát. Csak az általános használatú utak szállítására kell lovagolniuk, és bárhol máshol. És még egy olyan követelmény, amely fontos, hogy emlékezzen, és az oroszok Minszkben vagy Orshában villanyszerelőn folyik – nem tudsz rögzíteni a motorkerékpár sisak nélkül.
Mindhárom államban az elektromos kerékpár vezetésének jogainak megszerzésére vonatkozó eljárás megegyezik az autósok, a motorosok számára. Ez azt jelenti, hogy meglátogatja a vezetési iskolát, átadja a vizsgákat, hivatalos dokumentumokat kap az ilyen átadásra, az orvosi jutalék átadására.
Oroszországnak meg kell szereznie az OSAGO politikáját, és telepítenie kell a licenclemezeket az „acél barátja”.
Összehasonlításképpen: Kazahsztánban az elektromos kerékpárt hivatalosan említik a mopedek kategóriájára. Különleges jogok fogadása nem szükséges, de a nem 16 évesek vezetése nem megengedett.
Izraelben, 2019. január 1-jétől az útszakaszon való távozás csak a jogokkal és a vezetői vizsgálat áthaladásával lehetséges. Úgy néz ki, és a fény: most ezt a szállítási lehet használni nem 16, és 15 éves kortól.
Angliában, hagyjuk, hogy ezt a 14 éves, de csak a kerékpáros sisak + összes electrobics regisztrálni kell, és fizetnek adót.
Az USA-ban, lehetetlen, hogy lovagolni a kerékpár elektromos gyorsabb, mint 32 km / h + számos állam még további korlátozások. Tehát, California törvény előírja csak emberek, akik nem kevesebb, mint 16.
A különböző tartományaiban Kanada, nagysebességű korlátozások némileg eltérő. Szinte mindenhol telepíteni kell a sebességkorlátozó.
Norvégiában a különbség a hagyományos és az elektromos kerékpárok nem teszik törvényeket. Könnyen belátható, hogy a messze külföldön szinte bárhol a különleges jogok nem szükséges, és a hangsúlyt tett más módon a biztonság fokozása.
Reméljük, hogy ez az információ segít azoknak, akik úgy döntenek, hogy lovagolni egy ilyen járművet külföldön.
Arról, hogy szükséges-e az elektromos kerékpárhoz való jog, lásd a következő videót.
Szeretném megkérdezni, hogy az elektromos kerékpárok jogai milyen mértékben különböznek a hagyományos kerékpárokétól, és hol lehet ezeket a jogokat rendezni vagy érvényesíteni?