Minden, amit a szakma Metro vezető

Lakosok nagy városok teljes mértékben értékelni, hogy az életük függ a metró vezető. Minden nap megbízik a szokatlan személy a rutin a nap, a város útvonalon, a kényelmes mozgás és sok fontos tervek. Cikkünkben fogja mondani, többet, Mit tartalmaz a feladatait a Metro driver, amely követelményeket támasztanak a jelölt ebben a helyzetben, és milyen felelősség ez specialista.

Sajátosságok

Elektromos mozdonyvezető Egy személy, aki biztosítja a vezetés egy elektromos mozdonya, és felelős az utasok szállítását a földre, és a föld alatti vezetékek a metró megalopolis. Azt lehet mondani, hogy ez egy mozdonyvezető.

Az első nagyvárosi megjelent 1863-ban. Angliában. Kezdetben a vonatok költözött gőzzel tolóerő, és abból kiindulva 1890 g. – Már az elektromos. A Szovjetunióban, az első sorban a metró indult 1935-ben. Moszkvában.

A fejlesztés a modern technológiák a hagyományos típusú földi és földalatti metró, mint közlekedési rendszereket is hozzá a fény metró, egysínű, s-tog és néhány más.

A készítmények szakemberek irányítják, akik részt speciális képzési. Oroszországban ma, a metró rendszerint csak több nagyvárosban – Szentpétervár, Moszkva, Kazan, valamint. Novgorod, Novoszibirszk és Samara. Ezen túlmenően, a Volgograd van metró.

Egy férfi, aki azt akarja, hogy a metró vezető, Ez nemcsak rendelkeznek minden technikai készségek és kompetenciák, még mindig meg kell lelkileg készen áll a munka a föld alatt egy zárt térben sokáig, így valamennyi kérelmező kötelező az előzetes vizsgálat. Általános szabály, hogy a metró-illesztőprogram váltás. Például Moszkvában van egy nappali, esti, illetve éjszakai műszakban, míg az éjszakai műszak, viszont van osztva több almenüt tartalmaz: a munka kezdetén az este, akkor megy egy kis pihenés és reggel részben.

A feladatok jellege, a metró vezető szerepet megoldásában ilyen feladatokat, mint:

• Mozgó utasok egy adott útvonalon lap+
• manőver készítmények a befejező állomás+
• Stay tartalékba+
• Csere hiányzó kollégák.

Nagyon fontos, hogy a vezető szállított utasokat a legpontosabb betartása mozgás menetrend.

Ez a speciális must Vegye figyelembe a biztonsági berendezések, Ha szükséges, hogy képes legyen így elsősegély, És azt is időszerű reagálnak különböző rendkívüli helyzetek.

Felelősségi körök

Munkaügyi feladatok ellátása mellett a Metro vezető az alábbi funkciókat:

• Előírt, a biztonsági szabályok, valamint jóváhagyott vezetési utasításokat a villamos közlekedés+
• Napi áthaladását a kötelező orvosi vizsgálat megkezdése előtt a munkaügyi műszak+
• Szervezése szállás összetétele és tompított+
• Ellenőrzés a funkcionalitást a fékrendszer+
• A végrehajtás személyszállítási tevékenység összhangban megállapított menetrend mozgás nélkül léphetnek be a kabin illetéktelen személyek+
• Alkalmazás racionális és energiatakarékos vezetési módok villamos közlekedés+
• Időben választ minden olyan információ jutott a mentőrendszer utasoktól+
• Ellenőrzése a műszaki állapota autók, valamint a vezetőfülke+
• A metrógyártó tájékoztatása bármilyen hibán.

Követelmények

Összhangban a jelenlegi Egységes díjszabás minősítési szakkönyv, Csak egészséges, fizikailag erős ember évesen 18-40 éves korban, amely elérte a sürgős szolgálat a soraiban a fegyveres erők, az Orosz Föderáció, és nem kevesebb, mint az átlagos erők az elektromos vonat. A női képviselők jogának ezen álláspontjánál nem biztosítják.

És ma a metrómeghajtó szép A szakma túlélte. Rendszerint egy csomó üres álláshely mindig nyitott erre a pozícióra, és az új alkalmazottak megszakítás nélküli módban vannak kiképezve. Ugyanakkor az előírásokat, amelyek bemutatják, hogy a kérelmezők a legszigorúbb. A Munka Metro vezetőjének minden jelöltje köteles pszichológiai tesztelni kell a pszicho jellemzőit. E tanulmány eredményeként azonosította a kérelmező koncentrációjának képességét, nagy mennyiségű információ megjegyzését, valamint az egyik manőverről a másikra való áttérés képességét.

Nagy jelentőséggel bír a vezető elektromos vonat helyzetében emberi fizikai állapot. Ezeknek a munkavállalóknak jó állapotban kell lenniük, és nem rendelkeznek komoly krónikus betegséggel. Fizikailag képesnek kell lenniük ahhoz, hogy ellenálljanak a sötétben működő működés által okozott nagy terheléseknek. Nem szabad a vestibularis készülék patológiáival dolgozni, mivel az elektromos vonatok bármilyen mozgását súlyos rezgés kíséri. A metróvezetőnek jó látásélességet és tökéletes színérzetet kell lennie a 100% -os szinten. Ennek a személynek elengedhetetlenül vizsgáznia kell az orvos-Nakloga-tól, mivel ez a pozíció sikeres jelöltje nem lehet káros és káros szokásokat.

A munkaerőváltozás megkezdése előtt a vezetőnek orvosi vizsgálatot kell végeznie – az alkalmazott mérésére paramétereit szívverés és a nyomás, valamint is végeznek alkotest és észlelni a jelenlétét vagy hiányát nem mért anyagok a vérben.

Ha a vezető negatív hangulatban van, erős izgalom, stressz vagy depresszió állapotában – ez lehet a váltás eltávolításának alapja. Csak az ilyen szűk kontroll lehetővé teszi az utasok életét és megakadályozza a katasztrófát.

Felelősség

Az elektromos vonatvezető teljes mértékben felelős a megfelelő működésért és a kompozíció tartalmáért, amely alázatos állapotban van, valamint a személyszállítási szolgáltatás kultúrájának és a mozgásuk biztonsága. Ezen túlmenően, ez a személy felelős az intézkedések az ő asszisztense.

A törvény meghatározza a vezető felelőssége, és segédje az alábbi indokok alapján:

• megfelelő karbantartás mérnök megbízott elektromos gördülő állomány és leltár a munkaeszköz, valamint a keresztmetszeti könyv javítás óta elfogadás szállítás+
• biztosítva az utasok biztonságát és a vonatok+
• kultúra szolgáltatás+
• betartásának műszaki üzemeltetés szabványok aluljárók, létrehozott egy külön rendet, az ország egész területére érvényes+
• megfelelés a mozgás különböző összetételű utasítások és járművek munkavédelmi, tűzvédelmi+
• betartása minden szabályt, amelyek meghatározzák a munka mozdony személyzete+
• a folyosón a időszakos orvosi vizsgálat, valamint a pre-vissza, és utáni vizsgálatát+
• tájékoztatja a vonat diszpécser vagy vezető-oktató előfordulási hibák az autók, a karbantartási normális működését, a jármű és annak egyes elemei+
• biztosítsák a kölcsönös megfelelés ellenőrzését a munkaügyi kötelezettségek.

És metró üzemeltetője felelős lehet ha a műszaki ismeretek és gyakorlati készségek, hogy ki a helyzeteket gördülőállomány meghibásodás elismert kielégítő. Ez a személy nem jogosult elvégezni jogosulatlan rasplombirovyvanie és ki dolgozik eszközök és biztonsági berendezések nem tudja letiltani a hibás biztonsági eszközök, anélkül, hogy erről a vonat diszpécser.

Oktatás

Annak érdekében, hogy a munka gépész underground legjobb részesüljenek szakképzésben „mozdonyvezető”. Iratkozz kollégiumokban lehető alapján a 9., és miután a 11. osztály – csak az határozza meg a képzés idejére. Ezen kívül a metró üzemeltetője lesz, hogy emellett tanulni közvetlenül a gazdálkodó. Azonban ez lesz szükség kevesebb időt és energiát, mint ismereteket szerezni az alapoktól kezdve, bár ezt a gyakorlatot ró a felperesek meglehetősen szigorú követelményeket.

Már az első napon a befejezése a program úgy van, hogy nagyon fegyelmezett és pontos, elkerülve lassúság az osztályba, akár egy percre – bármilyen megsértése ennek a követelménynek azonnal beleesik magánügy. Nem ajánljuk időben ki a foglalkoztatás személyes okok miatt. Tény, hogy az első napon a képzés hallgatói minden esetben csak társítható földalatti.

A feladataik végrehajtása során A mérnök nem megengedett Használ mobiltelefont, tabletta, és általában, hogy elvonja a figyelmét a végrehajtása során a munkaköri leírások – illetve, és órákon ezek a lépések is tilos a jövőbeni metró vezetők.

Az első hónapban a folyosón képzés a Ucha egy tanfolyam a szakma „Assistant gépész az elektromos vonat”. Végződik tanácsokat követő heti gyakorlat a depó, amely után a vizsgák el kell juttatni.

A 2. és az 5. hónapban, tanfolyamot a speciális „Gépész elektromos vonat”. Ezalatt az idő alatt a diákok szerkezetének tanulmányozására gördülőállomány megismerkedhetnek a megállapított szabványok és szabályok műszaki üzemeltetése az autó, felismeri a lehetséges okait a lebontást és hibás működése az autó és a módszerek azok megszüntetésének a lehető legrövidebb időn. Befejezett természetesen átadásával havi gyakorlat a depó. Tény, hogy ebben a pillanatban már van egy tervezési és megkötését munkaszerződés, valamint a méret a fizetés. De a munka mellett végzett káplánság a mentor, aki felvételi a képzési metró gépészek.

Végén a gyakorlat, meg kell adnia a vizsgák:

• pneumatikus berendezés+
• Mechanikai felszerelés+
• Elektromos felszerelés+
• A vonat vezérlő.

Azonban a sikeres tanulmányi és a szállítás utolsó teszteket nem nyújt azonnali növekedését a szolgáltatási és foglalkoztatás a „Metro” helyzetbe. A pályázók kell munka a helyzet az asszisztens vezető további 3 hónapig. Ebben az időszakban elvégzése mellett a közvetlen kötelezettségeit, a jelölt gépészek lesz részt venni a sürgősségi játékok, képzési utak, valamint részt az üléseken és egyéb tömegrendezvények.

3 hónapos időszak után az oktatók és mentorok összes cselekményeit alá kell írni, valamint helyettes sérülések és belső vizsgák. Csak a sikeres jelöltük után egy olyan elektromos vonatvezetőt igényelhetnek kategória nélkül.

Ahol működik?

A szakma képviselői a metróban dolgoznak. Mint már említettük, a munkaerő-alkalmazás hatóköre több legnagyobb városra korlátozódik.

Hazánkban ez egy keresett szakma, és a fizetése meglehetősen magas. Teljes mértékben függ számos paramétertől.

• Képesítés A munkavállaló és a szakterület tapasztalatai. Tehát az 1. kategória metrómegmunkájának, amely meghaladja a 10 éves, havonta 100 ezer. dörzsölés. Azonban a munkavállalók ilyen lenyűgöző tapasztalattal rendelkeznek egy kicsit, mert a szakmában kemény korú képesítések.
• A javadalmazás összege befolyásolja Megmunkált idő. Összhangban a jelenlegi szabványok naponta, a Metro vezető kell kidolgozni 6 óra, és egy hét – 36. Sajnos, mivel kevés a megfelelő szakemberek ma tart a nap gyakran növekszik a napi 8 órás generációs. Ez jelentősen megnöveli a bérszint, hanem az egészség a munkavállaló érinti a leginkább negatív irányba.
• A munka az esti, valamint éjszakai által fizetett 20% -kal magasabb, mint a nap. Az arány az éjszakai műszak meghaladja a napi 40% -ot, és a vezetők az elektromos vonat, amelynek változása töri több periódusban naponta, 30% -kal többet.

Vannak különbségek a fizetések a metró gépészek különböző városokban hazánk. Amellett, hogy a jó fizetés, a nehéz munkát a dolgozók a szakma lehetővé teszi számukra, hogy számíthat bizonyos A szociális juttatások.Ezek tartalmazzák:

• Ingyenes utazás a metrón bármikor és bármely irányban+
• Éves, teljesen kifizetett nyaralás a 3. munkanaptól kezdődően kezdődő 42 napig, 44 napig nő+
• Bármely szakembernek joga van arra, hogy számítson a raktáros munkavállalók rekreációs területén+
• A szolgáltatás alkalmazottai ingyenes vasúti jegyekkel rendelkeznek a kikapcsolódás helyére, valamint vissza+
• Negyedéves és éves díjak.

Ezenkívül a Metro Machinistsnek joga van megismerni a kommunikációs útvonalakkal kapcsolatos egyetemeken. És a munkavállalók ebben a specialitás számolhatnak az ingyenes egészségügyi szolgáltatások az alárendelt intézmények.