Légiutas-kísérő és stewardess: szakma leírása

Az anyagot szentelt a leírás a szakma és a légiutas-kísérő stewardess.

Előnyök és hátrányok

Azonnal meg kell jelölni, hogy a munka stewardess vagy légikisasszony fordítanak elég jól, mint sok más szakmák. Szociális csomag nyújt szinte minden légitársaság. A munka a repülőgép „Aeroflot” és más nagy cégek tekintélyes. Hatóság és népszerűsége még magasabb, mint a rendőrség, illetve a köztisztviselők, építők, vagy az egészségügyi dolgozók. Sáfárok hamarosan megszűnik a korai.

Azonban ebben a pillanatban, hogy a társított komoly mínusz szakmai tevékenységét. Az a tény, hogy a légiközlekedési szakemberek viszonylag korai életkorban nyugdíjba vonulnak, jelentős termelési kár miatt. A romantikus halo környező repülőgépek ellenére nagyon kimerült és káros a testre. Még a legújabb technikai eszközök is gyengülnek, de nem zárják ki a nagyon feltörekvő kockázatokat. Több Infolies A gyors járatok és az időzónák változása, valamint az állandó felvételek – finom káros tényezők.

A rendszeres csatlakozók és az üzleti utak képesek áthaladni a kapcsolatra még a hidegvérű rokonokkal is. Vagy legalábbis folyamatosan új és új konfliktusokat fog hívni. Amint látható 2020, a légiutas-kísérő szakma is instabil. A falusi együttműködések nagyon élesen és elkerülhetetlenül fordulhatnak elő.

Tovább mínusz – akkor is, ha a járat megy rendszeresen (elsősorban e célból) rendkívül nehéz megtervezni a mindennapi életben, mert bármikor a vezetés beavatkozhatnak.

feladatai

A rész úgy tűnhet, hogy a vezető a repülőgép kell csak udvarias, elegáns, közölte, és még mindig köteles megmagyarázni az utasoknak különböző dolog, a küldő ország az áruk és termékek. De ez még nem minden igénylő repülési hatóságok. Az emberek dolgoznak bármely légitársaság köteles mester kiválóság vészhelyzetek. Néha kívül senki közülük elsősegélyt nyújtani. Ha az összeomlás szélén volt rendkívül távol települések vagy sérült, az volt, hogy a vezetőket kellene:

• Összegyűjti az összes utas+
• hogy ugyanazokat a segítséget+
• koordináta Önleszopás akciók.

Természetesen az ilyen helyzetek nagyon ritkák. De ennek ellenére, készülnek minden szakember. Az a tény, hogy a repülőgép-kísérők viselnek fejdíszet, és általában szigorúan előírt overallokat használnak, nem véletlenül. Ez a vállalati társulás hangsúlyozása, valamint a presztízs növekedése az utasok körében.

De a munkahelyen is, hogy bármely légiutas-kísérő, nem véget ér. A leszállás befejezése előtt a fedélzeten jelennek meg. Győződjön meg róla, hogy ellenőriznie kell a sorrendet a kabinban, hogy ellenőrizze, hogy van-e mentési felszerelés minden helyen. Minden olyan probléma, amely saját kezével nem lehet megszüntetni, azonnali műszaki szolgálati értesítést igényel. Amikor a jegytartók elkezdenek emelkedni a létrán, a munka új szakaszba vált.

Ügyeljen arra, hogy mindenkit üdvözölje, és segítsen megtalálni a megfelelő helyet a kabinban. Is meg kell segítség utáni poggyász a polcokon. Mindenki tudja, hogy a stewards az ételt és italokat terjeszti a repülés közben. Nekik is van:

• tanácsot ad különböző témákban+
• további szolgáltatások (attól függően, hogy az adott helyzetben)+
• konfliktusok megoldása, amennyire csak lehetséges+
• Mivel egy kapcsolat található a kabin és légiutaskísérő+
• elvégzi a járatot+
• Figyeljük vészhelyzeti eljárások+
• szolgálja a pilóták és technikusok ugyanazon a szinten, mint a business osztályon utazók+
• fenntartása tisztaság és a rend az utastérben (beleértve azokat a helyeket, ahol az utasok nem engedélyezett)+
• Megfelelően kihasználni és fedélzeti segélyhívó rendszerek+
• Végezze tűzvédelmi előírások+
• Tekintsük kulturális normák különböző országok foglalkozó kabin személyzet és az utasok a nemzetközi járatokat+
• Regisztráció szükséges dokumentáció munka.

Elsődleges követelmények

Személyes tulajdonságok

Azonnal meg kell jelölni, hogy az egyes légitársaságok létesíti normákat, ami kell a növekedés, és ez nem kapcsolódik szeszélye rendezők, de a cél követelményeinek repülés. A test magasságának és tömegének szokásos paramétereinek eltérése nagymértékben megnehezíti a repülőgép kabinján keresztül. És ha a szokásos helyzetben még mindig elméletileg toleráns lehet (csak egy kis értékesedéshez fordulhat a szervizben), akkor nem szabványos beállításban lehetséges komoly szükségtelen bajokká válni. Milyen embereket vesznek fel, a legjobb, ha megtanulják egy adott fuvarozó helyszínét.

De az ábrák jellemzői nem minden, ami várható a vezetői és a légiutas-kísérők. Munkájukat állandó stressz kíséri, még akkor is, ha nincs nyilvánvaló konfliktushelyzet és viták. Ezért még a Földön próbál felmérni stresszrezisztenciájának és levágta jelöltek ez a paraméter a lehető legszigorúbb. Végtére is, a fedélzeten nem kellene csak a psziché egyensúlyt tartani, hanem az intenzíven és a szigorúan dolgozni, nem hagyom ki a részleteket. A levegőben a hely csak fegyelmezett emberek, akik tudják, hogyan kell szigorúan ragaszkodni a tervekhez és grafikonokhoz, pontosan megfigyelni őket.

A sorsnak kommunikálhatónak és barátságosnak kell lenniük. Az ügyfelek gondozásának optimális egyensúlyát kell találniuk, összehangolják őket, hogy teljesítsék igényüket, és hangsúlyozzák a hivatalos udvariasságot.

A megfigyelés minden bizonnyal szükséges – a figyelemfelkeltő légi járatokat valószínűleg nem lehet szükség bármely fuvarozóra.

Ráadásul a munkáltatók ellenőrzik:

• Rumor és látomás+
• képesek gyorsan gondolkodni és döntéseket hozni+
• Szóbeli beszéd észlelése (beleértve a gyors és magzatot)+
• Képes váltani a figyelmet több objektum között+
• Az adatok gyors elemzése+
• Érzelmi rugalmasság+
• Teljesítményszint+
• Kész és képes dolgozni egy csapatban.

Külön érdemes tartózkodó orvosi ellenjavallat munkát a légiutas-kísérő. Ezek majdnem olyan széles, mint a járatok. Szigorúan tilos a munka ebben a helyzetben a cukorbetegség és más endokrin rendellenességek, még egy gyenge súlyossága. Türelmesen tilalma kiterjed a betegek olyan idegi és mentális fogyatékkal élő, azokat, akik megsértik vesztibuláris apparátus. Ilyen stressz szakma ellenjavallt, és azok számára, akik problémák szív és az erek, a mozgásszervi rendszer, légzési hatóságok.

Vissza a listán az ellenjavallat is:

• Arc rendellenességek+
• koordinációs zavarok+
• Heath és / vagy zárt térben+
• allergiás tünetek+
• Jogsértések beszéd+
• Bőrgyógyászati ​​problémák és más betegségek, amelyek negatívan befolyásolják a megjelenést (elvégre a karmester az arca a cég).

Ismeretek és készségek

Mind a nők, mind a férfiak, akik a repülőgép-kísérő helyzetét akarják vállalni, felelősnek és tisztán szakmai kritériumoknak kell lenniük. Kifogást kapnak a mesterre:

• Az utasok és a csomagmegőrzés alapvető szabályai+
• A mentési felszerelés alapelvei+
• Mentési módszerek vészhelyzetekre+
• Olyan műveletek, amelyek 90 másodpercet tesznek lehetővé, hogy az utasokat 90 másodperc alatt hozzák+
• A mentés teljessége+
• Angol (és más idegen nyelvek is)+
• Pszichológia+
• Alapvető információk a kultúráról, hagyományokról, szokásokról és modern országokról, ahol főként repülnek+
• Oroszország és más nagy államok jogszabályai a légi közlekedés területén, áruk forgalma és anyagi értékek.

Oktatás

Mivel már világossá vált, hogy stewardess vagy légiutas-kísérővé váljon, meg kell felelnie a nagyon szigorú követelményeknek. Ez azonban nem jelenti azt, hogy csak az intellektuálisok-unicumes a modell megjelenéssel rendelkezhet ilyen helyzetben. Jelentős embereknek jelentős esélye van a sikerhez, ha megfelelő kitartás. Tanulmányi tanulmány – mind a férfiak, mind a nők – számos légitársaságban szervezett. Így azonnal elkészíti a maguk számára ideális belső követelményeket. Még akkor is, ha a képzés külön megy a cégtől, gyakran célzott képzést fizet.

Ahhoz, hogy ilyen képzési programba kerüljön, szükség lesz azonnal az interjú és az orvosi bizottságon keresztül (De akkor nincs ráadás, hogy átadja őket). A képzés 3-6 hónapig tart. Míg jelöltek tanítani, ők fizetnek társasági ösztöndíjak. Ugyanakkor van egy mínusz – az érettségi után, 2-3 éven belül kell dolgoznia ugyanabban a légitársaságban, vagy kifizetniük kell az előkészítés teljes költségét korai elbocsátással. Igaz, sok ember számára meglehetősen mínusz, de plusz: garantált eszköz és a lehetőséget, hogy azonnal bizonyítsák képességeiket. Ha vannak ingyenes személyes pénzeszközök, akkor elmehetsz a „Repülőszövetkezők iskolába”. Vannak olyanok is, akik nem teltek át a vállalati interjúban. Számos ilyen iskola van, beleértve a polgári repülés egyetemeit Moszkvában és Szentpéterváron, a Vnukovo képzési központjában. A tanulás költsége 40-60 ezer rubel.

Gyakran említjük, hogy az ilyen tanfolyamok diplomásai szinte garantálhatják a légi munkát. Azonban nem minden olyan egyszerű – az oktatás átvételétől eltekintve további márkás vizsgálatokat kell tennie, és az igazi oldalon 30 órányi oktatókkal kell repülnie. A felsőoktatás nem szükséges a rendezők, de élesen növeli az esélyét a foglalkoztatás.

Ezen túlmenően, a kombináció a felsőoktatás, a képzés a vállalati tanfolyamok és angol tulajdonban lehetővé teszi számunkra, hogy menjen a nemzetközi járatokat. Azok, akik nem felelnek meg ezeknek a követelményeknek, hogy csak egy intraolesk jelentés, ott, ahol kevésbé tekintélyes és rosszabb fizetett.

Ha beírja a Training Center „Vnukovo”, akkor lesz szükség, hogy legalább 48.000 rubelt. FONTOS: A felvételi ott van szükség legalább befejezi az iskolát az összeg 11 óra – ugyanakkor a jelöltek, mind a 19-es és 25 év után lesz vágva. Azok, akik majd át a „rostán” a szelekció és az orvosi vizsgálat, tanulni, 3 hónap. Érdemes figyelembe venni, hogy tanítják a Vnukovo csak regisztrált Moszkvában és a moszkvai régióban személyek, és szükségszerűen – a polgárok, az Orosz Föderáció. Kadett vesznek részt szimulátorok, önállóan dolgozni.

A képzési központ a fuvarozó S7 hátba 45.000 rubelt;. De azok, akik egyetértenek abban, hogy dolgozzanak ki egy bizonyos ideig a fedélzeten cégek, akkor lehet, hogy tanulmányozza a szabad és még kap ösztöndíjat. A jelentkezőknek legalább 18 éves. Mint az előző esetben, befejeznie kell az iskolát. Az Aeroflot előkészítésének feltételei kissé eltérőek:

• Foglalkoztatás esetén nem szükséges a vállalat képzésének kifizetése, de a díjat a fizetésből egy ideig levonják+
• Képzési idő – 45 nap+
• Valós képzési indulások+
• A jelentkezők figyelembe fehérorosz állampolgárok+
• Hagyjuk tanfolyamok csak legalább középfokú speciális oktatást.

Ha egy diplomás, miután átadta a képzést az Aeroflot Aviation School, szeretnék dolgozni egy másik légitársaság, akkor a képzés, hogy el kell adnia 60 ezer rubeltől. A középiskolák közül csak St. Petersburgban csak polgári repülési iskola van. Ügyeljen arra, hogy az orosz és irodalom tanúsítványait igényli.

Olyan tárgyakat is készíthet, mint a matematika és az orosz nyelv a bejárati vizsgákon. Ez a versenyzők alkalmazásán történik. Egy másik lehetőség – Szentpéterváron is – a rozivációs képzési központ.

A fizetés

Jellemzően az oroszországi újszülött légiutas-kísérők 15-20 ezer rubelt keresnek. Amint már említettük, ebből az összegből levonhatja a képzés költségeit, hogy a hónap valós befizetése néha az átlagos értéknél kevesebb. Azonban, mint a tapasztalatkészlet, a helyzet javításra kerül. Néhány légi lefolyó nagy tapasztalattal rendelkezik, több mint 80 000 rubel. Az Aeroflot fizetése 40 ezer rubelből indul.

A tapasztalatszerzés során 1500-1800 dollárt igényel (de az aktuális pályán külső járatokon). A belső üzenet az árak mérsékelt. Érdemes megjegyezni, hogy fizetnek elő a vezetők, figyelembe véve a lakóhely szerinti régió. Tehát, az Altáj terület, a középső arány megegyezik a 150.000 rubelt. A Krasznojarszk terület, 120 ezer rubelt kapunk, a moszkvai régióban – 106, Tatarstan – 86, és a Köztársaság Altáj – csak 65.000.

Egyéb hordozók az ilyen kép:

• Utair – akár 30 ezer+
• S7 – 25000 és 70000+
• „Victory” – mintegy 50.000 rubelt tapasztalt alkalmazottat.

Külföldön, a helyzet a következő (rubelt az arány a 2021 elején):

• Kazahsztánban – 120000+
• Az USA-ban – mintegy 200 ezer+
• Németországban és az Egyesült Királyságban – mintegy 150 ezer.

Amellett, hogy anyagi javadalmazás, akkor számíthat egyéb ösztönzők. Sok cég, hogy szilárd kedvezmények munkatársainak a jegyeket. Gyakran fizet önkéntes egészségügyi biztosítás. Kompenzáció lehet az élelmiszer-és átmeneti szállást érkezési helyeken. A légi személyzet általában garantált 70 nap.

Karrier

Ez főleg belül történik a szakma. Például, akkor mehet a regionális járatok a nemzeti, majd egy interkontinentális üzenetet. Vagy kezdje el a szervizelést, nem a költségvetési utasokat, hanem üzleti osztályt. Vagy menjen egy szilárd légitársaság. Egyes légi útmutatók válnak vezetőinek adminisztratív szolgáltatások (de ez már egy alapvetően másfajta tevékenység).

Következtetés: karriernövekedés, ha van, akkor inkább feltételes.

Értékelések áttekintése

A rudak maguk válaszolnak a munkájukra, kétértelműen. Sokan azt mondják, hogy a fizetés messze nem felel meg az elvégzett funkciók összetettségének. A legnagyobb objektív mínusz, kivéve a különböző kétes döntéshozatalt, teljesen kiszámíthatatlan ütemterv. Az ideiglenes szakadék a leszállásból a felszállásokhoz gyakran próbálja kitölteni a vállalati képzést. A munka szabályai nagyon összetettek, gyakran ellentmondanak egymást.

A 40 éves kor között, amikor a külső fellebbezés nem ugyanaz, a repülőgép-kísérők gyakran „squeeze” a hozzászólásokból. Plusz a hivatalos foglalkoztatás. A bérek nagyon jóak a hazai szabványoknak.

Nagyon sok a szerencse (mely kollégák és pilóták találkoznak). Az utasok sok esetben nagyon rosszak.